鲁达 接触过一段时间机车，动力大完全够用或者说动力过剩需要管住右手，高速稳定，外观也帅，唯一让我不满意的地方就是重量体积大，城市低速操控没那么灵活，周末有时间去外面跑跑好路还是不错的，而平时基本是在城市活动比较多，所以最近对小踏板产生了兴趣，重量轻，低速操控灵活城市骑行很顺畅，踏板里面个人又最喜欢福喜的外观，其他的都没兴趣，当然动力要好点，能满足我的需求，而小踏板动力无非就那么点大，所以就有了如下的改装。
完工图，现在车子很稳定，就是根据我自己的需求再进行下各种微调，把车子调试到最完美的状态
拆
拆
中缸
挖箱体
加工准备安装
63活塞
曲轴
中间显眼的''缺德''贴画相信了解踏板改装的朋友一定不会陌生，没错，这台4气门63引擎就是出自南京缺德改，很多人讲的踏板改装之后各种不稳定各种易衰减易损耗，我想说最重要得还是改装的手艺和调试的技术经验还有改件的质量，最终还是靠车主自己的维护保养和使用习惯。
首保必须300V，很多人觉得小踏板用最垃圾的机油都没问题，原厂踏板可能还好，但我想说，踏板车没有换挡功能，速度越高转速越高，踏板车跑100跟挡车跑100完全是两个概念，挡车100换到高速挡可能才三千多转，改装踏板可能8000多甚至一万转，具体根据车型和传动配比不同而不同。我的车目前磨合状态配的是GL大盘+14克珠，匀速60码大概5000多转，还有一套跑加速的传动转速会高的多，所以发动机长时间处于高温高转速的严苛状态下更应该得到好机油高抗剪切性等各种指标更好的保护。
磁电机还是帅
这个点火线圈插得恰到好处
其实要玩的尽兴的话还是得换个竞技座包，那样大力刹车的支撑性完全是两个概念，压弯翘头更能随心所欲，主要是觉得目前的原厂座包跟整车搭配协调，竞技座包前面翘起有点难看。。。
磁电机还是帅
三块表，从左至右依次是转速、水温、油温。（显示转速*10为发动机转速，目前发动机热车怠速转速1900）
曾经装过油冷，但并没有什么卵用，还影响油压，所以加大水箱足够，很多人问我为什么不装到前面板开孔撞风，因为我喜欢这样，并且可以保证冷却效果足够用。
毫无违和感的刹车油壶
GL黑色铝合金吊架，画龙点睛，比原厂铁吊架轻
大蘑菇头，怠速的时候都能听到吸气声，稍加点油吸气声更大，这个有点意思。
这个角度看的爽
KOSO浅熏黑尾灯，效果还不错
猜猜这个开关是做什么，是否让你联想到电动车的三速开关？其实是水箱风扇开关，我没有接温控，因为我喜欢自己控制的感觉。
前刹特写
精神
GL排气 低静高爆，保证排气效率的情况下尽量控制音量，不扰民，不炸街，浑厚，绝非渣渣炸街党，气质一定要有
漆面为什么这么亮，因为镀了晶
素是一种美
半热熔的花纹就是帅气
纯手工切割，这个泵切的真够到位，我和朋友的杰作，无数次不由得感叹：完美，毫无违和感
中置缸头必须舍弃坐桶，不过这车纯用来玩，很多朋友问我这车下雨怎么办，我想说雨天不开，有水路面其实也没问题，那点水吸不进去蘑菇头的，最主要是我不想甩泥巴在车上，喜欢保持干净状态
不炸街不扰民，偶尔感受驾驶激情也要在不影响其他驾驶者，行人和道路交通安全的前提下，不要让公众觉得玩车改装就是飙车炸街，这个要从每个玩车人自身做起，文明骑行从我做起。