鲁达 新能源的快速发展让许多摩托企业预感到了危机，各大摩托品牌近些年也在潜心研发电动车，虎年刚到，雅马哈就传出消息称，新款电摩E01目前正在测试中，那么之后就会进入量产状态。
据悉，雅马哈E01正在台湾进行新车测试，这辆E01与兄弟E02，其实早在前两年就曝光出谍照，不过，后来雅马哈与Gogoro合作推出了EC05电摩。2022年雅马哈将这辆电摩作为独立车款出售。
雅马哈EC01电动车
从造型上来看，EC01和EC02采用类似踏板车的前卫设计，科技感十足，在此次实车外观来看， 与此前的概念款还是有些差距的，可能也是屈服于市场而做出的改变，前脸的设计实车加入了凌厉的线条来营造激烈的驾驶感。
另外，充电方式也比较新颖有趣，充电口位于日行灯的中间，现在电动车越来越多，充电站空间越来越挤，这样的设计在充电时，也会带来一定的方便。
由于车头部位设计了充电口，没有为大灯预留位置，所以，E01的大灯位于车头下方，有一定倾角，这样的的设计，小编不担心灯光强度，而担心远光照明多远，是否满足需要。
E01的动力更接近125cc的摩托车动力，而EC02则更接近50cc摩托车。如果以电摩数据来看，E01的电机功率大概在6.6KW，极速接近100km/h，E02的电机功率大概在2-3KW，极速在50-60km/h左右。
EC01的电机采用的是中置电机，在驾驶者的正下方，通过链条或皮带传动来带动后轮。电池部分则是在踏板下方，有利于降低重心，高速操控更稳定。
为了能够降低电机和控制器温度，在座垫下方，E01设计了进风口。不过，长时间骑行，电机的冷却只靠进风口的自然风可能不够，应该会内置风扇或水冷装置。
那么，雅马哈E01电摩能否进入国内销售呢？雅马哈早已给在国内留下了环大陆销售的印象，今年虽然R3得以引进，各种限制数量，而且出否是出库存咱也不知道。即便小编是个雅马哈粉，但也没感受到诚意。
至于E01电摩能否进入国内销售，首先要看与电摩匹配的各项服务是否成熟，今年钱江摩托带头做智能换电，那么，在国内二轮智能换电服务较为普遍时，E01电摩引进的可能性就会非常大。
雅马哈E01上市后价格会是多少，想必也是大家最为关注的。雅马哈与Gogoro合作推出的E05电摩，台湾售价为2.2万，那么这辆E01作为雅马哈独立开发的车款，价格是一定会比EC05贵的，也就是说2.2万是低价。
至于说进入国内的市场如何，只能说是符合小部分人的追求，毕竟国内的电动车主要人群还是以代步为主，主要满足安全实用经济就够了，不知道，大家对雅马哈E01电摩如何看？