鲁达
上世纪70年代，SWM在英国曼岛的六天赛事上夺得了神秘的银花瓶奖杯，为纪念这一荣誉此后的一系列车型均采用Silver Vase后面加排量数字的形式命名，而后的几十年SWM的Silver Vase系列车型一度是欧洲越野车市场的佼佼者。后因各种原因沉寂了很长一段时间后，SWM以鑫源的全资子公司的身份携几款重磅车型卷土归来，这其中就有我们今天的测试车型Silver Vase 440。
Silver Vase 440（中文名称“银瓶”，以下简称“SV440”）是GM440/米兰的同品台车型，与GM440一样，是SWM作为鑫源的全资子公司后的全球战略新品之一，在国内外工厂同时进行生产销售。作为以 “SILVER VASE”命名的车型，除了向SWM赛事精神的致敬和传承外，SV440旨在成为一辆真正能跑能野的运动复古车。
长宽高参数为2020X720X1100mm，轴距1444mm，座高822mm。硬朗的外观看起来比同级复古车要大气许多，少了些圆润柔和之美，却彰显出野性的运动之势，完全符合有越野元素的复古车的定位。
圆形卤素大灯配合左右两颗小的黄色转向灯，和两个小圆机械仪表盘是很多复古车的经典组合。没有夸张的头罩和犀利的造型，平凡但不平淡，经久耐看。考虑到一些人的审美疲劳和改装需求，灯架固定很简单，便于拆装。
两个大小相等的圆形仪表，左边负责显示速度值，右边显示转速值，下方加以各项指示灯来完善行车信息。右表内的“SWM”在时刻提醒着驾驶者它不一样的血统。
为符合国内用户操作习惯，手把开关设计与国内车型无异，另加有实用的超车按钮，介于国内复杂的行车环境，个人觉得再加个双闪按钮会更好。
从加强的越野车车把可以大概看出这货应该能够“野”一下，好在车把按钮没有像纯粹越野车那般随性。
油箱是最具SWM 银瓶精神的传承标志，不同于大多数复古车的圆润或修长，SV440油箱设计完美的继承了SWM银瓶系列车型的精髓，采用棱角分明的几何式切割手法，给人以很强的力量感。油箱表面漆水看起来精细很多，完全超出自身排量的22L大油箱应该是很多长途爱好者梦寐以求的事，巡航能力可观。
一体式带条形缝纫线条座椅，在复古车里面也叫“毛毛虫”座椅，看到这个短小的U形后扶手，玩越野车的人多半会有这样的观点：挪车好方便！
这样看后扶手是不是更能一下子想到它的便利之处，不过载物需求就不要考虑了。尾部两个圆形转向灯与双排气孔成两条直线垂直相交，这样的不对称设计个人觉得很有观赏性。
单边双出高位排气走向又是很大胆的设计，有着较强的通过性和涉水能力，配以高大的车身更显硬朗之气，但这样的排气设计多少会影响对后乘客的乘坐舒适性。
虽然表面设有开孔的防烫片，但作为一辆大排量单缸车，较大的发热量会不会影响后乘客的舒适性应该是很多用户所关心的问题。经实际体验，在白天温度较高拥堵的城市路段，骑行半个小时左右后乘客右脚能够明显的感觉到热量，不过在空旷路段跑起来就好很多。
而对偏向性能派的小七来说，就很喜欢这样的偏执的排气设计，这样的车更适合一个人潇洒的穿梭于城市间或奔跑在荒芜的野外。载人我还是更倾向于用加个尾箱还要带靠背的休旅车或踏板。
前后100/90-19，130/80-17的轮胎规格，配以正新牌全地形胎，兼顾了非铺装路面和铺装公路使用。
前双活塞260mm、后单活塞260mm盘式制动，由于拿到的是未磨合的新车，刹车制动效果一般，如果换成同门车型GM440的“b”牌制动那是最好不过了。
前法斯特正立式避震阻尼可调，直径达到了43mm，带防护套筒可有效防护避震损伤。后双弹簧双枪避震，多段可调，表面镀铬是多数复古车的必备项。
粗壮的双排气，在经过高温后前段会变成紫色，这会是每个骑士都喜欢的颜色。
标配的发动机铝合金护板，这在很多长途拉力车都需要后期加装，可有效保护发动机的意外损伤。SV440将它作为标配，是为了让你尽情去野所做好的准备。
445cc的大单缸塞进车架里显得非常饱满，一眼望去满满的力量感。该发动机由鑫源在自家400cc单缸的基础上升级而来，有超过10项以上的重大改进。采用了外置油冷散热系统和德尔福电子燃油喷射系统，配以国际5档。最大扭矩33N.m/4500rpm，最大功率21kw/6500rpm，较400发动机最大扭矩功率值增加后再提前爆发，低扭表现值得期待。
先柔和起步，一个大油门，车子就像脱缰的野马一样窜出去，前轮毫无征兆的离地抬起，稍不注意车头就会拉翻，所以刚开始你不要急着大力开整，先熟悉它的脾性再来。
日常骑行姿势如图，非常的轻松，车把自然将肩膀撑开，双腿内侧刚好与几何切割式油箱贴紧，上身是正立的姿势，驾驶感与一般街车无异。后座空间坐上一个人后基本没有余量，日常通勤的话，单人或两人轻装还是很合适的。
在干燥的铺装路面上，SV440的一对全地形胎的抓地力还是不错的，配合前后避震硬朗的支撑力，日常劈弯还是能给驾驶者一定的信心。
相信这样的路段才是SV440的强项，低扭强劲的动力输出特性非常适合上山爬坡，满油不过160kg的车重穿越大部分林道还是游刃有余的，强大的越野基因所带来的优异操控性更让驾驶者信心倍增，避震和刹车有更多的越野特性。作为一辆有越野元素的复古车，SV440已经达标。
前面说到标配的发动机护板，在这个时候就起着很大的作用了，超高的离地间隙加上底盘护板，大多数林道越野车能去的地方，SV440都可以轻松通过，关键时刻不会掉队。
发动机强劲的低扭和整车表现足够胜任中度的林道越野，off-road只是它一个强大功能，有格调的城市通勤利器才是SV440最大特性，所以公路表现也不能太差。经专业仪器测试得出，SV440的百公里加速时间最快为7.6s，最高时速为137.7km/h。由于测试场景限制，最高时速上到140km/h问题不大，参照车坛常青树雅马哈SR400 8秒多的加速成绩（对比国内同级同类车也只有自家兄弟了），SV440的表现符合预期标准。
百公里加速时间7.6s，最高时速137.7km/h。50-90km/h区间的加速成绩已经很不错了，应付日常通勤或急速超车完全没有压力。
实际排量445cc的大单缸，力量来得确实直接，低扭表现较猛，但不可避免的震动也较大，只要一骑上车，不管是任何转速区间，基本上都能感受到震动的存在，只是大小而已。加油提速，转速飙升很快，力量随叫随到，但震动也跟着来，而且震动的大小随着油门的张度增加，一直到5千转以后的震动最为明显。
但即使如此，SV440还是让人很有驾驶欲望，作为全球车型，高原创性的外观让人耳目一新，还有着较好的做工。离合档位较为轻巧，油门反应灵敏，有较强的越野能力，还有一定的改装空间，是一辆真正能跑能野的意式硬派运动复古车，适合爱玩的中高级玩家。
优点：
性价比较高
发动机动力表现优异
全球化车型，外观原创度很高，细节做工有提升
缺点：
发动机震动稍大
发动机耐久性待验证
排气管稍微管影响后乘客的舒适性
大概半个月前，在重庆鑫源&SWM首家体验店开业典礼上，SILVER VASE 440以24800元的零售价震撼上市，纯粹的意式硬派运动复古车，配以445cc大排量单缸油冷发动机，与合资250cc级街车价格相当的全球车型，看完了以上测试，你觉得值不值呢？
车型参数：
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