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这几天摩托车行业目光被即将引进的两款本田雅马哈踏板车吸引,预期23800的定价,对于国内150小排量踏板车来说,可谓天价了。这样就形成了两种情况,如果你是真爱粉,那没得说,配置不俗,其中N-MAX155还是VVA可变气门,都带ABS,又是大贸进口,款式又是独一无二,真爱嘛,就是不讲道理,基本定什么价都会爱的。

但小编认为企业费力气大贸进口一款车,不可能只卖真爱粉,那毕竟是有限的甚至是少数,想必对国内庞大的通勤代步市场有所期待。那作为代步工具,自然就要进行一番对比、权衡,两款车23800左右的定价,以什么理由来敲开国内通勤踏板车市场呢?

据悉,两款车在东南亚的定价比23800大约要便宜1万元左右,配置各方面却基本相同,那这多出的一万元算怎么回事呢?算智商税吗?当然也有可能是泰国产的就是便宜些,据说本次进口的是日本原产。

本田PCX150

外观上,PCX150比老款没有大的改动,新款车身线条比老款有所改变,搭配哑光色材质,另外钢管编制钻石车车架坚固承载力更高,31mm直径的前叉拥有89mm的行程,调教偏软,后减震也采用Tri-rated技术,提供三段软-中-硬的避震效果,新款的PCX更换更轻的轮毂与更宽的轮胎。

配置上搭配有智能芯片钥匙,可实现无钥匙启动,液晶仪表盘和LED灯源。其中也保留着老款的怠速熄火系统,达到更加省油目的,ABS也配备。

动力方面搭载153cc单杠水冷发动机,本田PGM-FI电喷系统,爆发出最高9.8kw的最大功率,13.7N.m的最高扭矩,扭力输出较早,加速效果不错。排气有回压仓设计,能够降低发动机噪音。

雅马哈NMAX155

雅马哈NMAX 155在整体的外观设计上继承了TMAX 530的一些设计思想,外观看具有明显休闲踏板的特征。整车灯光系统出了转向灯与日行灯采用卤素灯局其他全部采用LED灯组;NMAX 155有边撑熄火功能,再有就是储物方面,后方储物可放下一个全盔,前方小储物盒可放下一瓶水的空间。NMAX 155前正立式减震,后双套筒减震,另外NMAX 155全部采用轻量化的六辐轮圈。

雅马哈NMAX的发动机是唯一一款采用了VVA的相关技术。搭载155cc发动机,可以变成用气门驱动的单杠踏板摩托车。通过VVA控制的VVA可变气门的驱动系统,气门间隙他可以根据摩托车发动机的工作信息,通过高速电磁阀系统控制进入气门桥部件的机油量来调整,更好的降低摩托车的排放量,让摩托车充分的消耗燃油,更加的省油。

另一方面23800的价格,已经杀入了国产250排量主流大踏板车的价格带了,那对广大代步用户而言,同样的价格是买一个150的进口踏板,还是买一款250的国产豪华大踏板?这的确是一个让人纠结的问题,动力性能肯定是250排量完爆150,款式也各有千秋。整车质量,国产的或许有一点差距,但作为主流品牌小排量车型,不会有很大差距,更何况还有光阳、三阳、贝纳利等一线品牌,品质足够有保障,如果不是真爱粉,选购更大气动力更强的250大踏板不是更明智的选择吗?至少不用交智商税了。

国内踏板车型

光阳赛艇250

参考价26800

外观上赛艇250前脸采用亚光表面,熏黑风挡,因此前脸的层次感很强。尾部就显得“秀气”了不少,车体部分的双腰线设计到尾部逐渐减淡,直至尾灯处消失,这种略带反差的车身外观设计给人留下了深刻印象。总体来说,光阳赛艇250的外观算不上惊艳,但绝对属于耐看的类型。

赛艇250采用前后刹车盘ABS制动系统。使用的是德国BOSCH9.1代的ABS系统,前轮三活塞卡钳260mm浪花碟,后轮双活塞卡钳240mm浪花碟。,制动方面,光阳赛艇250采用前正立式减震,后双枪式减震。后置减震器五段可调,还是很考虑用户感受的。

光阳赛艇250,搭载单缸水冷发动机,实际排量为249.1cc。最大功率16kw/7500rpm,最大扭矩22N.m/6500rpm;城市通行需要的是起步加速有力,动力响应灵敏,工作安静震动小,赛艇250的加速效果还是很不错的。

宗申RT3 250

参考价:25980

外观方面RT3的整车线条非常犀利,前大灯造型与车身勾勒的线条充满运动感。全车远近一体大灯的照明效果非常不错,在大灯的两侧还有集转向灯一体的LED灯带。

配有智能芯片钥匙,可实现无钥匙启动。后座储物盒采用了液压顶杆的设计,内有LED照明灯,可以放得下一顶尺寸不大的全盔。仪表方面采用机械式仪表与LCD屏幕相结合的设计,制动方面采用前正立式减震,后双枪式减震。

RT3的动力方面,以前写过一篇介绍动力的,再熟悉不过,搭载大林Q3的单缸水冷四气门发动机,最大马力23.1ps(8000r/min),最大扭距:22.5N•m(6500r/min),RT3同样具有边撑熄火保护。

贝纳利银刃

参考价23800

从外观上看,银刃250的颜值在国产250cc级别的踏板车中绝对算的上是数一数二的,车身简洁的线条搭配全新设计的版花银刃250的车身看起来更加立体。大灯与尾灯采用经典的分体式设计。

减震系统采用前正立式叉,后双套筒式避震。制动方面采用:前双钻孔制动盘配四活塞卡钳,后单钻孔制动盘配两活塞卡钳

银刃250同样搭载了一台排量为249cc,单缸双顶置凸轮轴4气门水冷发动机,并使用电喷系统,发动机最大功率为15.5kW (21Ps)(7000rpm),最大扭矩为23Nm/6000rpm。

金城圣甲虫200

参考价25800

这款车的原型意大利阿普利亚的圣甲虫200。整车造型线条流畅,融入圆弧概念,后部设计显得非常敦实。

仪表采用指针加液晶组合式仪表,避震方面前面采用正立式减震,外罩不锈钢防尘罩,后面采用了液压双筒式减震预载5级可调。前制动采用单向三活塞卡钳,后制动采用单向双活塞卡钳。安全性部分由之前的前、后液压联动制动系统博世ABS刹车系统。动力方面搭载实际排量为188.6cc,双顶置凸轮轴四气门水冷单缸,最大功率达到了19匹马力,最大扭矩为17牛米,这款发动机属于高转机,动力输出很高,所以压缩比也非常高,达到了12.1:1,搭配马瑞利电喷技术。

三阳巡弋180

参考价16800

巡弋180前100/90 R14和后110/80 R14的大尺寸车轮让车身更显动感,巡弋180的前轮为单钻孔盘配单向双活塞卡钳,后轮为单钻孔盘配单活塞卡钳,标配了ABS系统,虽然只限于前制动器,但对于骑行还是会起到很大的帮助。悬挂系统均采用了正立式液压套筒前叉,后三段可调的双液压弹簧减震器+双摇臂。搭载了实际排量169毫升的风冷单缸电喷发动机,功率在每分钟7500转时输出12.2匹马力,每分钟5500转时输出13牛米的扭矩,账面数据中规中矩,并不占什么优势。

台荣300

参考价23000

探路者300是台荣与意大利设计公司的一次深度合作的作品。因此设计上更加成熟,车身线条设计,更多采用欧式风格的车身设计,让车辆的视觉外观更加锐利。

全车采用LED灯具,大灯使用双透镜。配备ABS制动和260mm前双盘碟刹,能够精确控制前后轮的刹车状态。整车机械结构以轻量化材质,铝合金后平叉结合中空铸造轻量化铝圈,降低簧下重量,提升操控性能。

搭载台荣自主研发的300CC 4V水冷单缸卧式引擎,拥有高转速流畅及灵敏的油门反应,不论是在加速性能和极速都拥有出色的表现。最大功率19千瓦,最大扭矩24牛.米。

责任编辑: 鲁达

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