鲁达 作为Yamaha专门针对复古改装推出的车型，XSR700在“大神”木村信也的带领下的确在这方面成就卓越，两年间Yamaha Yard Built诞生了17款各种风格的车型，但是与性能、赛道挂钩的几乎没有，直到WalzWerk Racing改装的这台XSR700 Tracker出现。
对于速度的热爱是每个Biker骨子里的东西，WalzWerk Racing也不例外。不过具体到这辆XSR700 Tracker上，由于雅马哈官方的介入，所以要在追求速度的基础之外，外加一个复古的条件。
▲4号代表WalzWerk Racing第四次为Yamaha改车
先从速度着手，减重必然是首当其冲，轮圈换上RotoBox碳纤维轮圈、排气换上SC-Project的竞技全段，重量减轻排气也更为通畅，进气也随之换上高流量的DNA竞技空滤盒，进排气的变化对油量供应、发动机点火等提出更高要求，Power Commander V外挂电脑专门解决这个问题。
虽然改装者并没有给出具体马力数值，但是经过改装后车重仅有150kg，大幅提升的马力重量比，让车子的操控也更为激进，所以脚踏、手把、手把冠座、刹车线与拉杆等全部换上LSL，本来原车的正叉应付不来极端的赛道条件，但是为了保留复古的外观，WalzWerk Racing在原厂正叉的基础上降低5cm、更换Wilbers高阶弹簧之后，还自制了前叉调整器来提升操控。
由于速度、赛道这些是WalzWerk Racing擅长的东西，所以改起来相当顺手。反倒是复古部分、特别是油箱，令他相当头疼，本来准备了三个油箱，最后换来换去还是XSR700原车的更加漂亮。油漆部分是全车的脸面，WalzWerk Racing找来了他信任的好友Chiko，这两个哥们都非常较真，最后油箱的方案是全部烤漆制作，Yamaha经典的速度链块之下，是12道烤漆，没用任何贴纸。
▲外观件全部采用2mm铝合金手工制作
▲车名为“Apex Ruler”——弯道统治者
XSR700在赛道与复古的碰撞下，激发了最初骑车的动力——驾驶乐趣，改装者WalzWerk Racing的主理人Walz说，“我在两天内就骑了350公里，对于一个一年骑不到100公里的人来说，这辆车真的带给我很多乐趣。”
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