鲁达 既然推出了R-25，又为何仍要推出R-3呢，YAMAHA这不是挖自家R-25的墙角吗？
真正的原因是因为日规和欧规的驾照限制而做出的相应对策。
日规规格中，400cc以上需要中型摩托车驾照，750cc以上需要大型摩托车驾照。
欧盟的规定更为严格，分为4级（AM、A1、A2、A）来限制24岁以下的骑士驾驶摩托车：年满16周岁，通过理论考试即可获得AM驾照（限制50cc以下，极速少于45Km/h）；或者经过路考取得A1驾照（限制马力地域11.7ps，排量少于125cc）；年满18岁、拥有A1驾照超过2年才可以考取A2驾照（限制马力小于46.9ps，马力/重量比少于0.27ps/1kg）；年满20岁、拥有A2驾照超过2年才能考取A驾照（限制先驾驶马力少于33.5ps摩托车2年）；24岁以后才可以考取无限制的A驾照。
如此严格的驾照分级限制让各摩托车厂商叫苦不迭，纷纷推出应对产品，YAMAHA R-3就是针对A1驾照而生，也是在应对日本400cc以下的级别。
如果生产R-4,马力可能超过46.9ps或者马力/重量比超过0.27ps/1kg。
新推出的R-3排气量为321cc，比R-25多了72cc，保持并列双缸发动机，压缩比从R-25的116:1调低至11.2:1，有利于低转发挥，42ps马力比R-25高了6ps，并提早与10750放出，比R-25低了1250转，最高扭矩3.0kg不但比R-25高了0.7kg，转速更从R-25的10000转降低至9000转。
两车的外型、车身扰流板、轮胎、制动系统、座高和离地距都完全一样，都是水冷并列双汽缸发动机，高拉力钢管车架，但发动机输出变化如此之多！且R-3只比R-25重3kg，并且配有ABS防死锁系统，非对称式长后摇臂，前后50：50配重，让R-3极具竞争力。
尽管R-3与R-25非常相似，但仔细观察还是能够分辨。除了车身护板上的贴花标示，仪表上最高转速为13500，红区12500，R-25则最高转速为15000，红区为14000，颜色方面，R-3只有蓝白和亚光黑，R-25有红色涂装。
面对CB300R、 Ninja 300和RC390等强敌环伺，R-25和R-3买哪辆？相信各位车友自有主意！二者价差很小，折合人民币只有2000多块（大贸进口的话可能会有3000-5000的差距）。
| 2015 Yamaha YZF-R3规格表 | |
| 引擎形式 | 四冲水冷DOHC 4活瓣并列双汽缸 |
| 缸径 x 冲程 | 68.0mm x 44.1mm |
| 压缩比 | 11.2:1 |
| 总排气量 | 321 cc |
| 最高马力 | 42ps/10,750rpm |
| 最大扭力 | 3 kg-m/9,000rpm |
| 车架形式 | 钢管车架 |
| 传动系统 | 湿式多片6前速链传动 |
| 燃油供应 | 电子燃油喷注 |
| 前倾角( R) | 25º |
| 拖曳距(T) | 95mm |
| 前悬挂系统 | 正立套管前叉, 95mm行程 |
| 后悬挂系统 | 单筒避震, 125mm行程 |
| 轮胎(前) | 110/70-17 |
| 轮胎(后) | 140/70-17 |
| 前掣动系统 | 298mm碟煞，ABS系统 |
| 后掣动系统 | 220mm碟煞，ABS系统 |
| 长 x 阔 x 高 | 2090 x 720 x 1135mm |
| 轴距 | 1380mm |
| 最低离地距 | 160mm |
| 座高 | 780mm |
| 装备重量 | 169kg |
| 油缸容量 | 14L |