鲁达 图文／Webike-摩托新闻
世界摩托车坛中，各家都有自己的街车系列，杜卡迪的Monster系列、本田的CB系列、铃木的Katana系列算是少有的经典街车系列，而如今随着科技发展，越来越多的街车产品系列诞生，比如YAMAHA的MT系列，虽然推出时间不长，但该系列多款车型都受到了市场的一致好评，对于一个只面世了十几年的年轻系列来说实属不易。
2005年MT-01横空出世，搭载着1670cc的V型双缸引擎，最大扭力达150N·m/3750rpm就能爆发，当之无愧的扭力大师，这也是MT系列的第一款车，这款车直到2012年才停产。
看到成功的YAMAHA在2006年又推出了MT-03，那时候的MT-03和如今的MT-03是两款车，2006年推出的MT-03采用的是排量为660cc的单缸SOHC 4气门引擎，这具引擎来自自家的XT660R，这款大单缸还采用了非常独特的车架形式，这款MT-03直到2014年才停产；而如今这款321cc双缸引擎的MT-03在是2016年推出的，使用的是YZF-R3的引擎。
▲2006-2014年式MT-03
▲2015-2019年式MT-03
▲2020年式MT-03
此后，MT系列没有再增加新车型的直到2014年MT-09横空出世，这是继YAMAHAXS750和XS850之后采用三缸引擎的产品，这款动力平台之后又衍生出了Tracer 900和XSR900。此后YAMAHA还推出了Tracker版本和Supermoto版本的MT-09；2017年MT-09改款成为了现在这个模样。
▲2014-2016年式MT-09
▲2017年至今的MT-09
2014年，YAMAHA推出了MT-07，这款采用排量689cc并列双缸DOHC 8气门引擎搭配270°曲轴，并利用点火时间差营造出一种类似V型双缸的感觉，在6500rpm就能爆发68N ·m最大扭力。
▲MT-07
2014年，YAMAHA还推出了YZF-R125的街车版MT-125，这是YAMAHA继MT-03之后又一次将YZF系列车款打造成街车，就此开创了MT家族的新纪元，之后还有移植YZF动力平台打造了MT-15和MT-10，不知道之后会不会有使用YZF-R6并列4缸引擎的MT-06。
▲MT-10
▲MT-15