鲁达 说起弯梁摩托车，相信在座的各位车友都比较熟悉。我们都知道弯梁摩托车是最初中国摩托车市场当中，拥有数量最为广泛的一种车型。车辆驾驶起来比较简单，而且非常实用，在人们生活当中发挥着非常重要的作用。
随着科技实力的发展，大部分车型都有了很不错的提升，弯梁摩托车虽然现阶段在数量上虽然不是最多，但仍旧受到很多车友的喜爱。日本雅马哈对于摩托车的研发一直以来都比较重视，虽然家族中有很多公升级高端摩托车，但是针对弯梁的开发也没有放弃。
前段时间，雅马哈在国内亮相了一款新的弯梁车型，就是今天小编要说的凌骏T115，目前这款车已经在国内正式上市，共计有两个版本，一个是前碟刹后鼓刹，官方售价为6980元，还有一款就是前后碟刹，官方售价为7280元。
从这款车两个版本的售价上分析，小编自我感觉前后碟刹版本的更具有性价比。除此之外，据雅马哈官方所称这款弯梁车也是搭载了创核科技，也是雅马哈首款搭配这项科技的车型。那么这款车的性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来看一看！
对于大部分的车友，相信对于弯梁车的第一印象就是古板的造型，而这款雅马哈凌骏的外观设计却打破了传统，整体设计兼顾了弯梁车比较轻巧的操控性，设计上还融入了一些现代化的元素，看上去更具时尚感，富有年轻化。
今天所说的这款车，整车配色采用磨砂银白色，再结合雅马哈全新设计的运动版花，看起来颜值非常高。并且车身前方也有雅马哈T115的型号标志，看起来十分亮眼。而座垫下方刀锋形的贴花旁边也是配上"YAMAHA"的Logo，辨识度很高。
在动力性能上，这款凌骏并不是国内常见的合资车型，而是由雅马哈独立研发，具有独立纯正的血统，所搭载的发动机采用单缸风冷设计，从官方所公布的数据当中，这款发动机最大扭矩9.6Nm（5250r/min），最大功率6.4kW（7000r/min），压缩比9.3:1。
动力系统上匹配循环4挡变速箱，现在的调校也是偏向于日常通勤，主打在中低转速。由于这款车结合了雅马哈创核科技，让这款车的油耗得到了进一步的降低，日常匀速骑行的话，最低油耗可以控制在百公里1.6升。
在车辆的配置上，这款车所配备的油箱并不是很大，与常规弯梁车相同，只有4升。结合官方所测试的百公里油耗续航里程应该可以轻松的达到200km以上，表现还是比较不错的。不过小编在这里也希望弯梁车型能够加大一些油箱，提高一下续航里程。
制动方面，小编在前面已经说了有两个版本，前碟刹后鼓刹和前后单碟刹，制动搭配表现一般，但还是可以满足日常需求的。减震方面，这款车也是与主流的弯梁车相同，前面采用正置减震、后为双簧式避震。
在实用性上，我们都知道，早期的弯梁摩托车会配备了较多的货架，比如说前货筐，中置货架以及后置货架，虽然拥有较强的载物能力，但是颜值方面会大大折扣。而这款全新的雅马哈新弯梁则是采用比较简约的后置车架，可以加装尾箱增加载物能力，从而达到日常的需求。
比较遗憾的是，这款车型并没有采用目前主流的led灯，而是采用常规的卤素光源。好在灯源配备的是一个高亮度的HS1灯泡，亮度表现还是比较不错的，针对日常使用，不用在后期加装灯光。仪表为常规机械式，采用扇形设计，功能表现虽然比较基础，但好在清晰度十分不错。
总体来说，这款雅马哈在国内亮相的凌骏，算是国内弯梁车当中一款比较实用的都市弯梁。在外观设计上融合了现代技术，变得更加时尚，动力上也是加入了雅马哈比较领先的创核科技，提高了动力性能，降低了油耗。
除此之外，这款车的定价也是属于千元的定位，在国内弯梁摩托车的市场当中也具有一定的竞争优势。研发方面，也是传承了雅马哈纯正的血统，并不像国内大多数的合资弯梁车型，性能以及质量表现上会提高很多。
最后，对于这款雅马哈纯正血统、千元定位的新弯梁摩托车，凌骏T115，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一同讨论！