鲁达 2020年底，雅马哈R6正式停产，只能在赛道使用的R6显然不能满足大多数车迷的需要。虽然随后雅马哈用R7填补了部分空白，但R7采用与MT-07相同的直列双杠发动机，还是不能媲美R6的高转四缸发动机。
2022款YZF-R6 Race
2022 YZF-R7
许多车迷推测或者更多的是期望，雅马哈能基于MT-09为基准的直列三缸发动机，来弥补R1和R7之间的空白。最近外媒报道，雅马哈提交了两款适用于道路的神秘车型的批准文件，并暗示这两款车可能很快会上市。
现如今，摩托车细分市场都有着相应的代码名来表示他们的车型，例如“V”代表巡航车，“D”代表冒险车型，“R”区分运动车等等。此外还有根据排量来分类，有600-750cc 之间的摩托车获得“M”代码字母，750-1000cc 的车型获得“N”，1000cc 以上的带有“P”标识。
据悉雅马哈的申请文件显示，两款车的型号分别为RN82 和 RN83。雅马哈最初1998 YZF-R1型号为RN1，而后2022 XSR900为RN80。由于雅马哈代号系统的顺序以及 CP3 (889cc) 和 CP4 (998cc) 动力装置都落在“N”类别的 750-1000cc 范围之间。
结合最近的申请，许多人猜测其中一个型号将会是R9运动车，但另外一个型号还不容易确定。我们知道雅马哈MT-09、XSR900和Tracer 9 GT均更新搭载了889cc的直列三缸发动机，只有Niken仍然配备的是847cc CP3发动机。若是排除雅马哈更新其三轮车的可能性，RN82 和 RN83这两个型号的“N”标志也有可能是CP4动力的XSR1000，或者是R10也说不定。
联想了几个可能性，但曝光资料有限，雅马哈至今未做出任何回复，关于两款神秘车型你有什么猜测吗？欢迎在评论区一起探讨。