鲁达 MT-09，是国内YAMAHA引入的MT家族车型里面，排气量最高的一员。除了排气量得到进一步提升，MT-09也拥有更接近于MT家族里的老大哥MT-10的帅气外观，让MT-09一直以来在国内的人气居高不下。而在今天，小编就要透过对MT-09车主进行的问卷调查，为你揭晓告诉你MT-09车主购车后公认的四大优点与四大缺点！
车主公认的四大优点
第一名：扭力、动力，两全其美（64%）
MT-09的动力心脏采用了一具847c.c.的水冷三缸引擎，这具引擎为MT-09带来最高92ps的马力，以及在7,500rpm时便会涌现最大扭力86Nm。这样的动力数据，以及三缸引擎兼具扭力和动力延伸性的特质，也让超过六成的车主感到非常满意。车主们大都认为MT-09的动力输出直接而且源源不绝，低转高扭的特性也让不少车主认为甚具乐趣和快感。假如你在寻找一台动力凶猛的街车，MT-09也许可以成为你的选择之一。
MT-09的不论在扭力还是动力上的表现都相当受到车主们肯定。
第二名：多元丰富的电控（27%）
MT-09在拥有大动力之馀，也拥有优异的电控配备。MT-09配备了QSS进档快排、滑动式离合器、动力模式选择、TCS循迹防滑系统等相当多样而丰富的电控配备，电控的导入也让车主们在操驾时更加方便和更具信心，车主们亦表示对此相当有感。
从仪表上可看到动力模式选择、TCS等系统。
在2017的改款中MT-09导入了QSS进档快排。
第三名：操控灵活、轻巧（18%）
来到车主公认的优点第三名，18%的车主均认为MT-09是一台操控感受非常灵活、轻巧的街车，不少车主均表示MT-09在山道中的表现不错，甚至有车主表示MT-09让他有像在骑轻档的感觉。虽然在帐面上193公斤的车重并不算太突出，但凭著YAMAHA良好的配重和调较，让操控灵活、轻巧仍受到部分车主肯定，成为第三大优点。
不少车主均表示MT-09在山道中的表现不错。
第四名：骑乘姿势轻松舒适（13%）
在这次车主调查中，13%的车主均表示MT-09的骑乘姿势相当舒适，即便在市区走走停停的环境裡，或是用作通勤亦不会觉得压力太大和不适。MT-09座高为820mm，以街车车型而言并不算非常突出，但以身高170cm的骑士而言，骑士双脚几乎可以完全著地，表现仍算是相当不错。
以身高170cm的骑士而言，骑士双脚几近完全著地。
车主公认的四大缺点
第一名：前、后悬吊皆过软（62%）
MT-07车主公认的第一大缺点在于其前、后悬吊均过软，事实上，YAMAHA在新一代的MT-09上在前悬吊加入压缩阻尼可调的功能，内部阻尼也经过重新设计，表现得到一定改善。但后悬吊则仍採用前一代的设计，这使得在这次调查中虽然车主们对前、后悬吊均有觉得支撑性不足的现象，但不少车主特别强调后悬吊的不足，对于一台动力表现良好的车辆而言，悬吊不足会让骑士难以将动力完全释放，相当可惜。
新一代MT-09仍採用前一代后悬吊的设定，表现未如理想。
第二名：后座舒适度欠佳（16%）
另外，16%的车主反映MT-09后座的舒适度欠佳，而据车主们的回馈所得，这部分的原因并非出自座垫，而是在于后座脚踏的位置设计的问题，使得后座坐姿不适。针对这个问题，个别车主选择改装后座的脚踏后移，也许为部分困扰的车主提供一些参考。
由于后座脚踏的位置设计的问题，使得MT-09后座的舒适度扣分。
第三名：油箱轮廓及骑乘姿势不利热血操驾（11%）
上文提到MT-09的骑乘姿势舒适，但俗话说：有一好就没两好，这样的设定也让车主在想要热血时未能完全尽兴。也有车主提到MT-09外观突出的油箱不利骑士夹持，对于热血至上的准车主而言，也许可以先到经销商进行试乘，了解MT-09的骑姿能否跟得上你的满腔热血。
MT-09油箱的外观相当突出好看，但部分车主认为其不利骑士夹持。
第四名：油门反应略显神经质（11%）
最后一个MT-09车主公认的缺点在于其油门反应略显神经质，由于低转高扭的动力特性，只要稍稍转动油门，动力就像全开的水龙头一样涌现出来，部分车主认为这样的特性不利新手骑士骑乘，因此特别多加提醒。针对这个问题，假如真的有经验尚浅的骑士正考虑入手或试乘MT-09，也许可以多善用动力模式的设定，让自己慢慢习惯这台动力怪兽深不见底的油门。
MT-09可在手把上切换动力模式，骑士们不妨多加利用。