鲁达 建设雅马哈新出的豪华版赛鹰怎么样？相比同级车型有何不同？
这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。
内地市场125小踏板还是比较多的，不管是自主品牌，还是合资品牌都会有旗下的相关车型，所以要想知道一款车在同级车型中的具体段位，就要对其进行深入的了解，所以我们先来看看建设雅马哈的这款豪华版赛鹰125怎么样？
建设雅马哈豪华版赛鹰125，属于一款刚上市不久的车型，它目前的售价是9580，相比老款会贵个六七百块。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
它和老款车型之间的最大不同主要还是体现在了外观，例如它的整体风格融入了一定的运动元素，有了略微的雅马哈MAX风格，这样细微的变化使得这款车的颜值有了明显的增强，也有助于巩固它豪华踏板车的定位。
而它这样的变化在同品牌的其他125小踏板中还是比较有优势的，例如，相比价格更高的巡鹰125这款车整体的设定就会非常的协调大气，并相比价格低一些的福喜125也会更为漂亮，所以它在外观上还是凸显出了差异化竞争的优势。
动力方面豪华版赛鹰125和同系车型没有啥区别，它也不敢有区别，因为建设雅马哈的系列踏板车之所以在市场上还有地位，主要还是得益于雅马哈创核科技发动机的衬托，所以豪华版赛鹰125就会理所应当的，毫无悬念的沿用这款动力总成。
这款由雅马哈打造的创核科技动力总成，整体的表现还是比较理想的，它不仅稳定性好，而且性能还会比较均衡，所以是一款比较给力的小排量踏板车发动机，并且这款发动机在同排量的友商车型中也会有一定的优势，不至于会被别人轻易捶打。
配置方面，既然是豪华版理论上就会有不一样的表现，而现实中的新款赛鹰125也确实有所变化，例如它融入了当下比较流行的LED大灯和液晶仪表。
但也是仅此而已，所以这款车的豪华还是停留在了口号上，和友商车型并没有拉开距离，只是和自家的小踏板有了那么一点略微的区别。
因为目前市面上有的125小踏板已经换装了水冷引擎和双通道ABS，鉴于雅马哈的创核科技动力总成性能不错，我们就不奢求它换装了。
但最基本的ABS都没有何来豪华一说呢？再退一万步讲，既然所定位的是豪华小踏板，那么至少锁具应该升级一下吧，刹车也应该融入一个联动系统吧，既然这些都不改变，还谈什么豪华，简直就是豪华版中的乞丐版。
由此可见，建设雅马哈换壳后的这款豪华版赛鹰125基本上就是个新瓶装老酒的操作，它最大的优势莫过于外观变化所带来的那一点优越感，以及和同品牌车型所拉开的定位差异。
以它这样的表现只要认可它的外观变化，欣赏它的性能也可以入手，但它的可选择指数并不高，尤其是将这款车放在友商车型中，那么它所宣传的豪华就会很容易被打脸，所以这款车值得考虑，但优势并不突出。
总而言之，150踏板车的混战局面无形中就会带动125小踏板的集体升级，如果在这样的市场背景下还玩概念，喊口号，迟早是会被市场所抛弃的，所以豪华不光只是两个字，还要落实到整车的细节处理和基础配置上。以这个标准来看新款赛鹰125根本就不达标。
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