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作者:摩托中国 liuxiaobin

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前些天一辆杂牌A博土款来我店维修,车主反映充不上电,在别的店刚换不久旳电瓶和整流器,我一看是个水货电池就劝他换个好点的免维护电池。车主挺大方就换了,我检查充电情况,加大油门电池电压达到14.5V,又查了漏电情况结果正常,我当时还把报警器保险片拔了不用,以为就完全可以了。

谁知过了两天,车主来说还是不行,早上打不着火,没打几下就没电了。实在奇怪啊,我亲自检修的还搞不定?

于是重查,加大油门测电瓶电压不到14V,怠速12.5V,觉得发电量达不到,又加大油门测下空载交流电压,能到70V,不放心又接好线路查下交流电流为8A,充电直流电流为3A左右,真邪门了,各种数据都没错应是能正常充电的,为什么电瓶电压达不到14.7V呢?

难道从磁电机到整流器电线长,电阻大引起的?若是这样交流电流不会达到8A啊。不放心并了两根线,电压只升了0.2V,再换个整流器还是不到14V,没办法了,于是对车主说可能年代久了,转子磁性减弱了,线圈老化了。车主挺信任我,说放你店里,你整好了打电话。

换的不是这种线圈和转子哦

这几年因直流点火器普及,人也变懒了,所以很少换线圈。从市场购回磁钢和线圈,要更换时才发现错了,原来的是八极线圈发成六极旳,于是重发并检查对比新旧磁钢,发现新转子磁性确实更强些,装车试验。加大油门能到14.5V,小油门也在14V。

但为什么到不了日系标准的14.7V呢,想了想换个俱乐部整流器试下,结果轻松达到标准,油门加到转速最高,能到14.8V,故障排除!

换的不是这种线圈和转子哦

这个问题主要还是怪自己大意了,自以为电路精通,说了大话;还有就是当初电瓶亏电时,测充电电流和电压容易造成误判。

以前铃木公司培训时讲过,在电量充足旳情况下测才比较正确,此车八年了。虽然大油门充电电流可以,但中低速不行,车主一来骑旳慢,二来骑的不远,所以充电根本赶不上,只有把磁电机定子转子全换,才能电量充足。

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责任编辑: 鲁达

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