鲁达 光辉岁月
看一个老试车手的试车经历
回忆我们当年玩儿过的那些车
记载辉煌
试驾1995年YAMAHA 纪念版XJR400RR
来源/《摩托车趋势》杂志2005年1月刊
试车、作者/刘海笑 安李楠 摄影/罗建东
导言
雅马哈XJR400是一款非常大众化的街车，与本田的CB400一样，是最受人们欢迎的400毫升中量级街车，而纪念版的XJR400RR有着当年同级别街 车中最华丽的外观，最高级的装备。OHLINS后减震器，Brembo制动卡钳，雅马哈的电子感应化油器，功能齐全的电子全液晶仪表，这些高档配置融合在 一辆车上，这是同级别其他车型中少有的。
正文
我们这次测试的是1996年1月生产的纪念版XJR400RR，是雅马哈XJR车系中唯一带车头整流罩的一款车型，全液晶仪表，包括转速、时速、油量显 示、空挡提示灯、大小里程表及时钟，一应俱全。在1996年的时候就能有功能如此齐全的电子全液晶仪表，可以想象雅马哈的工程师们花了多少心思。
在车头的设计上，虽然都是带整流罩，但是有别于1995年本田的R版CB400和川崎的ZRX400R。XJR400RR的整流罩特别低，前大灯是长方形 的，看起来很像本田NSR250 PGM-4的前大灯。这种前整流罩的设计感觉完全是为了保护那块XJR400RR独有的多功能电子全液晶仪表，而并非是 为了疏导高速行驶所带来的气流，所以在行驶中感觉不到和普通版XJR400有何区别。
XJR400RR 的行驶机构是出名的好，OHLINS减震器，Brembo制动卡钳，这种配置我们只在一些意大利的高性能街车和跑车上见到过。在日本四大厂家的400毫升 街车中也只有XJR400RR有这样高的硬件配置，也正因为如此，才体现出它的高贵和华丽。前轮110/70-17；后轮150/70-17的邓禄普 GT501F轮胎也是最适合400毫升街车的配置。
从第一代的XJR起，就配备了电子感应化油器。在化油器的右边有一个电子感应器，在行驶中，随时通过四个化油器来读取4个缸的工作状况数据。感应器的另外一 头直接通过大线连接到点火器，点火器随时调整点火正时。通过这个系统让发动机运转显得非常温顺，不会有特别突出的表现，也很少有失常的情况出现。而且这种 电子感应系统，在1995年和2001年都做过改进，我们这次测试的是1995年以后改进过的第二代化油器电子感应系统。
399毫升的风油冷发动机坚固耐用，通过发动机的外形就能看出雅马哈的设计思路。XJR400 RR在设计上追求轻量化，看它发动机上的缸盖就可以明显看出，双顶置凸轮轴、中置配气链条、还有并列4缸16气门，这些都是当时最为流行和最为高档的配 置。虽然是风油冷发动机，但是机油箱容量却是同级别中最小的2000毫升，而且还能提供非常良好的润滑和冷却效果，可见雅马哈的设计师对XJR400RR 有着独到的设计思路。
试驾感受
我们选择的测试地点是北京金港国际赛车场的F3赛道，在充分热胎以后我们开始了。这条赛道弯道很多，而且直路比较短，这样可以充分检验XJR400RR的 稳定性和操控性。测试过程中，XJR400RR在操控方面表现得非常好。虽说是街车，也能轻易的保持80公里/小时以上的速度进入较大的弯道。轮胎抓地力 很好，但是车身的倾斜角度不大，毕竟还是款街车。减震器偏硬，在过弯的时候总能给予车手准确的路面反映。制动系统一流，比任何一款四冲400毫升和两冲 250毫升的车都要好，可以在进弯的时候更晚的使用制动。
XJR400RR的车把略带一点弯度，和车座之间距离适中。它的油箱宽度、车把高度和脚踏位置也都很合适。可以令车手拥有一个轻松舒适的坐姿。而1996年款独有的无纹车 座非常舒适，并且吸收颠簸的效果更好。你可以尝试一下，距离500~600毫米，用一个乒乓球垂直扔到车座上，乒乓球不会弹起。座位的面料还不会渗进水和 油迹，脏了只需轻轻一擦，而且出色摩擦力永远不会在加速或制动时让你感到身体移动。
在测试中，XJR400RR的发动机运行得安静平稳，动力输出平滑顺畅。虽然在动力输出方面它表现的十分柔顺，但决不会给你带来拖泥带水的感觉。虽然没有很 长的直道去测试极速，但是只在4挡时就可以跑到140公里/小时的车速，6挡时的极速很轻松就达到了170公里/小时。同时，XJR400RR的油耗也很 适中，综合路况下百公里油耗不会超过5升。化油器上的电子感应器，使发动机不会因为化油器的问题而增加太多的油耗，而且动力输出平稳。最有体会的就是在冬 天早上启动的时候，拉开风门，一下就着，相信拥有过它的朋友们都会有同感。
当然，XJR400RR也有自己的缺点，后座下面的储物空间太小，只能放下一瓶矿泉水。昂贵的OHLINS后减震器在漏油以后无法修复，而且本身也非常 硬，不适合在颠簸路面上行驶。同时，它的离合器大鼓不能让人放心，如果驾驶不当，很快就会有杂音出现。此外，为了追求轻量化，发动机缸盖特别的薄。在发动 机达到一定温度后，会出现一些噪声，不过当车冷却以后又恢复正常。
总结
XJR400RR是一款杰出的城市用车，在城市道路上显得格外机动灵活。无论是在拥挤的市区，还是在快速路上飞驰，它都非常拿手，可以说是城市中的全能 车。同时，它集良好的行驶机构、优秀的制动系统、先进的电子设备以及华丽的外观于一身，是一款高科技的产物。不断进取、精益求精、追求完美，这一直是雅马 哈公司的设计理念。正因为如此，才造就出这款近乎完美的XJR400RR，以记念雅马哈XJR车系的辉煌历程。
技术参数
发动机型式：风油冷/四冲程/并列4缸/DOHC/16气门
排量：399mL
缸径×行程：55.0×42.0(mm)
压缩比：-
最大功率：53Ps/11000rpm
最大扭矩：35.32N·m/9500rpm
供油系统：电子感应化油器
点火系统：电子
启动方式：电启动
传动系统：湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
长×宽×高：2085×735×1090（mm）
轴距：1435mm
座高：780mm
最小离地间隙：115mm
油箱容积：20L
净重：175kg
车架：高拉力钢管双摇篮式
悬挂系统：（前）正立式液压套筒前叉
（后）双OHLINS液压弹簧氮气辅助减震
制动系统：（前）298mm双浮动式钻孔盘配Brembo对向4活塞卡钳
（后）245mm单钻孔盘配下置式对向双活塞卡钳
轮辋型式：三辐式铝合金
轮胎：（前）110/70-17 （后）150/70-17
百公里油耗：4.8L
0～100km/h加速时间：-
最高车速：170km/h
厂商指导价：66000港币