鲁达 对于喜爱户外探险驾驶的朋友来说，探险摩托车（ADV）自然是不二之选，但它壮硕的体型和相对较大的车重，对两轮驾驭技术要求较高。除此之外，还有一种体验越野乐趣的良方，它比大型探险摩托车更好驾驭，只要会开汽车，稍加适应就能轻松掌控，这就是今天我们的主角—高性能全地形车SSV。
SSV源于UTV车型，UTV主要用作矿山，野外，沙滩越野，山区载货，农场作业等方面的交通工具，而SSV是拥有超强越野能力的全地形车。SSV结构简单合理，大多采用独立悬挂。配有差速器及挡位变速，带有两驱四驱切换功能，前后差速器多为自感应差速器。每一个车轮在丧失抓地力的情况下都不会对另外一个车轮的驱动力造成影响，由于具有超长的悬挂行程，使其具有强悍的越野能力，转弯时也能很平稳。这些特质，让它备受极限越野爱好者青睐。
北极星 RZR XP 1000
北极星RZR XP 1000还有另一个响亮的名字“剃刀”，这台SSV车如其名，它配备了一台999cc的ProStar 1000双缸发动机， 8000rpm时输出110匹的最大马力，最大扭矩高达98N.m，推动711kg的自重相当轻松。而且剃刀的视野范围也很广，在野外时有利于观察周围地形。
2018款全新剃刀有两座版和四座版，在舒适性方面也做了强化，享受越野乐趣的同时再也不用担心自己受罪。
技术参数
发动机：双缸水冷DOHC发动机
排量：999cc
最大马力：110hp/8000rpm
最大扭矩：98N.m
重量：711kg
尺寸：3048×1626×1886mm
轴距：2286mm
离地间隙：356mm
油箱：36L
雅马哈 YXZ 1000R
雅马哈这款YXZ 1000R在外形上非常犀利，它拥有凶悍的外表，内心也同样强大，搭载998cc直列三缸发动机，在10500rpm时爆发112匹马力，配合前后双A臂悬挂和长行程减震，让它面对泥坑烂路也能轻松碾压。
而且它采用了手动变速器，并没有采用其他车型常见的CVT机构。在运动模式下还可以通过方向盘下方的拨片进行快速换挡，兼顾方便的同时又能体验手动挡的操控感。
技术参数
发动机：直列三缸DOHC水冷发动
排量：998cc
最大马力：112hp/10500rpm
重量：704kg
尺寸：3119×1625×1836mm
轴距：2298mm
离地间隙：356mm
油箱：34L
Can-Am Maverick Turbo
庞巴迪的倒三轮摩托车性能优异，它旗下的超级全地形车也毫不逊色。2018款全新Can-Am Maverick X3 Turbo搭载一台900cc Rotax三缸涡轮增压发动机，虽然排量小于上述两款车型，但有了涡轮增压的加持，使其最大马力输出达到120匹。
采用980钢制成的超轻刚性底盘，刚性和抗扭转性更好。配合四连杆TTX悬挂系统和超长减震行程，有效过滤路面颠簸的同时也能完成精准转向。
技术参数
发动机：三缸涡轮增压发动机
排量：900cc
最大马力：120hp
重量：666kg
尺寸：3327×1625×1651mm
轴距：2591mm
离地间隙：330mm
油箱：40L
北极星 RZR XP Turbo
全新设计的RZR XP Turbo可以理解为剃刀的涡轮加强版，925cc 的ProStar双缸发动机在涡轮的帮助下，能发挥出168匹的马力，扭矩也达到了惊人的158N.m，推动仅有779kg的车身，用暴躁来形容毫不为过。
高达40厘米的减震行程配合DYNAMIX悬挂系统，让这台猛兽有了肆意妄为的资本，该款暴躁的发动机同时也装配在全新的北极星RZR XP Turbo Dynamix版本。
技术参数
发动机：双缸水冷DOHC涡轮发动机
排量：925cc
最大马力：168hp
最大扭矩：158N.m
重量：779kg
尺寸：3022×1828×1873mm
轴距：2286mm
离地间隙：406mm
油箱：35.9L
Can-Am Maverick Turbo R
作为压轴儿出厂的Can-Am Maverick Turbo R，在动力上有着强大的优势，其搭载的900cc三缸涡轮发动机最大马力高达172匹，并且还有着171N.m的扭力输出，再附以720kg的轻量化车身，使其百公里加速只有4.4秒，
为了应对崎岖的地形地貌，加强了车身上的防护，配备4点式安全带。全段可调的FOX减震及14英寸的铝制轮毂和玛吉斯Big六层轮胎，使其具备了超强的越野能力。
技术参数
发动机：三缸水冷涡轮发动机
排量：900cc
最大马力：172hp
最大扭矩：171N.m
重量：720kg
尺寸：3353×1829×1702mm
轴距：2591mm
离地间隙：381mm
油箱：40L
虽然目前市场上动力最强劲的SSV车型为Maverick X3 Turbo R，但笔者感觉这种现状不会太久，北极星将会推出更强悍的产品予以反击。
目前国内SSV/UTV/ATV的玩家越来越多，但牌照问题也一直困扰着人们。在欧洲，车友可以给自己的四轮全地形车上牌照，从而合法开上公路。在此也呼吁我国四轮全地形车能早日归纳到机动车管理范畴，从而让大家更安心地玩耍。在获得合法身份前，请大家务必将爱车拖行到目的地，以保障自身权益不受损失。