鲁达 雅马哈在2018年前出新车的速度好比“小米加步枪”一年开一枪，但2018年之后，犹如冒着蓝火的加特林，从年初到年尾，新车不断，八月R1和Niken刚发布完，11月初又即将引进新品。
I-motor收到了关于新车发布会的邀请，但详细车型并没透露。
两年时间雅马哈引进了以下产品：
Tmax530、Xmax300、Nmax155、
R1、Niken、MT-09。
那么细看以上产品线，缺什么? 缺ADV和复古街车，然后中量级的街车。
按照正常套路,我们大概可以推断出会引进以下三台车其中两台：Tenere700、XSR700、Mt-08，让不同系列车型布局更加完整。
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Tenere 700
XT系列是在90年代，雅马哈的当家冒险车型，当时还夺得过巴黎达卡拉力赛的冠军，而新款的Tenere700是以XT系列为设计原型，以雅马哈的CP2引擎为基础，让雅马哈拉力车再次进入大众视野并且赋予较高期望一款车型。
Tenere700的定位完全偏向于冒险车型，不是什么城市代步、公路短途，而是真正的可以带你去穿越探险的车型，像是超高的离地间隙，880mm的坐高，以及前21寸后18寸，这种为了冒险拉力而生的轮胎匹配。Tenere700在城市SUV横行的时代选择了，冒险车型本该有的配置。
2019 YAMAHA Ténéré 700规格表
国外售价：9799欧元 折合人民币：80000+RMB
引擎形式：双缸、四行程、水冷、DOHC、4气门
供油方式：喷射供油
缸径*行程：80.0 mm*68.6 mm
排气量：689cc
压缩比：11.5：1
最高马力：73ps（54.0kW）/9,000 rpm
最大扭力：68.0Nm/6,500 rpm
传动方式：6速链条传动
车架型式：双摇篮钢管车架
前悬吊：全可调倒立式前叉
后悬吊：全可调连杆式后避震
前煞车：282mm双碟盘、ABS
后煞车：245mm碟盘、ABS
轴距：1590mm
座高：880mm
最小离地高度：240mm
油箱容量：16L
XSR 700
XSR700 是我认为目前在售中量级车型中最具有味道的复古街车，车身设计有很多元素，复古和现代，而最为巧妙的是雅马哈将这两者结合的非常具有格调，初看喜欢的同时又非常耐看。
XSR700 技术参数
发动机型式：并列双缸水冷四冲程DOHC 4气门
排量：688 mL
缸径×行程：80.0 mm × 68.5 mm
压缩比：11.5 : 1
最大功率：54 kW (9000 r/min)
最大扭矩：68 N•m (6500 r/min)
轴距：1405 mm
离地间距：140 mm
燃油供给方式：电子燃油喷射
启动方式：电启动
点火方式：TCI
制动方式：（前）液压双盘 （后）液压单盘
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：六挡变速
长×宽×高：2075 mm × 820 mm × 1130 mm
座高：835 mm
整车质量：186 kg
油箱容积：13 L
轮胎规格：（前）120/70R17M/C (58V)
（后）180/55R17M/C (73V)
MT-07
MT-07是雅马哈2014年上市的重磅车型，目前车辆销售全球超过10万台，同样采用CP2的发动机基础平台，雅马哈已经引进的MT-09，如果这台双缸车引进相信会以更低的价格配置来抢占更多的中量级街车市场份额。
MT-09的市场售价为：12.98万，MT-07的定价目测会在10万以下，毕竟目前本田的650系列和川崎的Z650系列价格一上一下，雅马哈占中间。
这三款车型，您更期待哪一款引进？
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