鲁达 近日，雅马哈发布了旗下的新款魔术师TRICKER XG250，并宣布将于2018年9月20日起开始在日本上市销售。
这款车的官方命名为TRICKER XG250，TRICKER本意为欺骗者、恶作剧者，翻译过来有些不好听，所以国内命名时引申为魔术师，这样称呼就好多了。
TRICKER第一次向公众亮相是在2003年的东京车展上，雅马哈展示了其以玩乐为核心的概念车型。它的主要设计理念，就是山地自行车与越野摩托车的结合体，也就是国内近年来流行的说法“跨界”。随后在2005 年，雅马哈正式向日本本土市场推出了量产版的TRICKER XG250车型。
对于那时刚刚进入新世纪的日本四大车厂来说，主要的竞争都在公升级跑车上，车迷们也对高性能摩托车更感兴趣，所以当时雅马哈推出TRICKER并不被看好。可是谁能想到，就是这款车身纤细、造型奇怪的小车，日后却受到了众多车迷的追捧，成功地为雄心勃勃的雅马哈开拓了小排量市场。
这不得不说是雅马哈的机智了，TRICKER的样子虽然有些与众不同，但定位却非常明确，它的设计理念“Free ride play bike”就是自由自在、无拘无束的意思，而这也正是那些充满活力，想要放纵玩乐的年轻一族所需要的。同时，由于TRICKER的底盘比较高，轮胎也属于公路越野两用的类型，车手就算骑着这辆车来点轻度越野也完全不在话下。
其实在去年，针对当时9月1日正式实施的日本平成28年（2017）Euro 4废气排放标准，雅马哈宣布包含小鹿Serow 250、魔术师TRICKER XG250和SR400等长销车型正式停产。时隔一年，在日前小鹿Serow 250宣布改良升级上市之后，经过重新研发的新款魔术师TRICKER XG250也终于正式推出了。
新车细节赏析
外型：为了进一步提升操控感，TRICKER的高刚性车架将发动机与油箱的重心分布尽可能的集中。同时，倾斜狭长的油箱设计与低矮的座高，也给骑士提供了灵活的移动空间，让TRICKER成为兼具越野车乐趣与公路车骑乘性的跨界玩乐车款。
发动机：与此前发布的小鹿Serow 250相同，TRICKER搭载了249 mL的单缸风冷四冲程SOHC2气门。值得一提的是，这款发动机非常省油，据厂方介绍，在以60 km/h的速度匀速骑行时，两人骑乘的话1L汽油可以跑45.2公里。
仪表：考虑到行车时的可视性，TRICKER的仪表盘设计简单小巧，方便易读。
大灯：TRICKER采用了设计紧凑的大灯，提高了夜间行驶的可视性和安全性。
尾灯：新车的尾灯造型也很讲究，同样紧凑的设计使其显出一种干净利落的清爽。
悬挂：TRICKER采用了多连杆式独立悬挂，由连杆、减震器和减震弹簧组成，不仅可以保证骑乘时能拥有一定的舒适性，而且由于连杆较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，从而减小车身的倾斜，维持轮胎的贴地性
车轮：新车采用了前19英寸后16英寸的轻量化铝轮设计，后面采用较小的轮胎能获得更好的运动性。前220 mm后230 mm直径的碟刹盘搭配钢丝辐条，能够很好地吸收冲击力，而这款车上的方块越野车轮也是雅马哈专门为TRICKER打造的。
配色方面，新款雅马哈TRICKER XG250采用了两种个性突出的颜色为其专用配色，并赋予了其金属色泽质感。
价格方面，在日本市场，雅马哈官方公布的新款TRICKER XG250含税建议零售价格为46万7640日元，新车年内计划将在日本本土市场发售800辆左右。
雅马哈TRICKER XG250主要技术参数
发动机型式：单缸风冷四冲程SOHC2气门
排量：249 mL
缸径×行程：74.0 mm×58.0 mm
压缩比：9.7：1
最大功率：14 kW (7500 r/min)
最大扭矩：20 N•m (6000 r/min)
轴距：1330 mm
离地间距：280 mm
燃油供给方式：雅马哈FI电喷
启动方式：电启动
点火方式：TCI
制动方式：前后单盘碟刹
离合器型式：湿式多片式
变速器型式：五挡
长×宽×高：1980 mm×800 mm×1145 mm
座高：810 mm
整车质量：127 kg
油箱容积：7.0 L
轮胎规格：（前）80/100-19M/C 49P （后）120/90-16M/C 63P