鲁达 日前，雅马哈完成了“ Yamaha FZ-X”新车名的注册工作，该车名指向250cc 轻型ADV探险旅行车款。车界预测该车型将基于印度飞致 FZ25街车变体而来，甚至民间设计师为其生成了CG图。截至发稿前，此预测消息尚未得到官方证实。
FZ-X 250 ADV CG图
上图来自Yogi Sejwal Design设计。
放眼亚洲市场，以250cc排量为主流的轻型ADV探险旅行车，在近几年得到了飞速发展，并长期保持畅销态势。
铃木最早重视轻型ADV的开发和亚洲市场的拓展，并取得了巨大成功。其DL（Vstrom）250盘踞亚洲市场特别是中国大陆市场多年，分割了该级距大部分蛋糕；本田也在中小排量级探险车型上持续发力，从190X到CRF250，再到CB400X，多管齐下，占据了不小份额；川崎异兽250/300在亚洲市场活跃多时，销量不俗，收获了不少拥趸；而KTM在390单缸DUKE平台获得成功之后，很快转战轻型探险车市场，于2019年推出了390 Adventure。KTM甚至推出了入门级250 Adv；宝马摩托也推出了G310 GS。尽管销量不容乐观，但也表明不愿意错失巨大商机的意图。
而雅马哈呢？在轻型探车市场似乎是一片空白！也不是，雅马哈有“小鹿”Serow250！这是一台好车！但可惜的是，面对日益严苛的排放法限制，年迈的“小鹿”不知还能坚持多久（“小鹿”于2016年停产，2018年才又复出）。何况“小鹿”的定位是林道玩乐型车，并不是当前市场流行的探险旅行风格。所以，雅马哈定然不会将未来寄托在“小鹿”身上。
雅马哈小鹿Serow250
关于雅马哈计划推出250cc ADV的传闻，从2015年MT-25推出之时便开始了，版本各异，却一直没断过，均未得到官方证实。
传闻之一：基于MT-25街车衍生Tracer 250双缸探险旅行车。外观造型和车身结构移植Tracer 700。日本权威车媒Young Machine还为其设计了CG图。目前无新进展。
Tracer 250 CG图
传闻之二：早在去年底，印度车媒传出消息，雅马哈印度分公司计划基于FZ 25（印版飞致250）街车改造250cc单缸探险旅行车。
印产FZ 25/FZS25
然而，上述两个消息一直都没有了下文。直到近日，雅马哈公布其完成了“FZ-X”新车名注册的消息，此事才算有了眉目。“FZ-X”这个名称，指向性非常明确，就是计划中的250cc轻型探险车型，并且大概率会是以现款FZ25/FZS 25为平台。这是因为该平台相对较新，价格合理，结构简单以及中低扭矩性能出色，并且用途广泛，足以应付轻度探险和旅行。
笔者也倾向于第2种说法。
如果Yamaha FZ-X 250确是基于FZ25平台建造，那么就可能对其车身设置进行一些更改，包括采用更长的行程悬挂，由铝合金轮毂变更为钢丝轮毂，增加风挡，植入可切换的ABS系统和最新蓝牙连接功能。保留LED（带日行灯）灯具、多功能负显LCD仪表，侧支架熄火功能。
预期动力总成不变，搭载249cc、SOHC、四冲程、风冷、单缸引擎，拥有20.6ps/20 Nm动力储备，并匹配5速变速箱。
就价格而言，若是控制在2.5W人民币，一定会有市场。毕竟国内飞致250的动力总成、质量稳定性是有口皆碑的。骑着飞致250进藏的也大有人在。
雅马哈注册新车名这一事实，至少可以证明该公司正在考虑这一想法，只是该项目何时启动、何时落地，依然还需静候佳音。
PS：Yamaha MT-25搭载250cc、DOHC、水冷、四冲程、双缸发动机，拥有36PS动力。
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