鲁达 雅马哈全新多功能旅行车TRACER 9 GT在欧洲率先上市后，终于和全新扭矩大师街车MT-09一起，回到了日本市场。对于国内车友而言也算是个好消息，因为它们的老款都是有引进的，意味着不久后也能得到同步更新。TRACER 9 GT的前身是TRACER 900 GT，新款不只是换了个名字这么简单，而是从外观到动力，以及配置都有了全面的进化。
下图为国内现售款TRACER 900 GT，售价为13.98w，而在日本新款TRACER 9 GT的定价为145.2w日元，相比老款贵了大约15%，因此新款引进国内后，售价也会相应有所上涨。不过相比多出来的功能和配置而言，肯定会让你觉得物有所值，让我们一起来看看新款都有哪些升级吧。
外观主要对大灯造型进行了修改，狭长扁平化更接近R系跑车，整合在整流罩两侧的雾灯也和R1异曲同工，看上去更加战斗。本身TRACER 9 GT的定位就更侧重公路旅行，因此少一些硬核元素，多一些运动元素也并无不妥。其实也不难看出，TRACER系列一直是跟随者R系的样子在变化，包括新款TRACER 7 GT也同样如此。
动力部分相比老款也有提升，与MT-09同步，直列三缸水冷发动机的排量从847cc增加到了889cc，最大马力和最大扭矩分别提升到了119匹和93nm。让这台原本就很凶悍的三缸猛兽更加令人生畏。不过雅马哈也考虑到了这点，对新款TRACER 9 GT电动系统进行了大幅升级。
新加入的六轴IMU，实现了弯道ABS、TCS循迹、车轮控制、定速巡航、快速换挡、多种动力模式等功能，可以帮助骑手更从容的驾驭它。同时接入了KYB电子减震系统，实时针对旅行路况进行自动调节。所有功能都可以在左右对称的两块TFT仪表上显示，这个中控台也是全车最具有冒险风格的地方，时刻提醒着你去探索未知。
新款TRACER 9 GT的其它主要特色还包括，可10段调节的风挡、可前后、上下调节的车把、可高低两段调节的座椅、电加热把手、新的摇臂和排气、更强的负载能力以及丰富的原厂扩容旅行套装。
看完这么多项升级，是不是也能理解为何售价会比老款要高不少了吧。按比例换算的话，国内估计要超过15w了，虽然新款TRACER 9 GT的外形靓丽、动力澎湃，配置先进，但现阶段国产车型的进步也很大，春风800MT和奔达700巡航以低于预期的姿态出现后，更是击中了不少车友的心。原本高高在上的进口大贸车型会不会因此做出一些调整呢？或许在TRACER 9 GT国内更新的时候就能知道答案。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！