鲁达 近年来，雅马哈对国内市场的重视大家有目共睹，上个月的首家雅马哈旗舰店北京开业以及大贸XMAX300发布以后，紧锣密鼓的新品又来了。
5月28日，雅马哈在北京摩展现场发布了旗下备受国内车友期待的“neo retro”系列中的运动复古车XSR900，售价132800元，并且带来大家期盼已久的入门级跑车R3，还是电青色，不过R3目前未有相关售价。
入门级跑车R3
非常意外地、没有任何预兆地，雅马哈带来了入门级跑车R3。
而且还是好看的电青色，这款车色在北美地区被称为【Electric teal】，新颖的色彩是个性的最佳诠释。
底色以黑色为主，以使新色不会过于标新立异，红色合金轮毂与局部贴花相呼应，不失沉闷，也与跑车的热血运动特性保持了一致。
配置方面最大的亮点则是与2018年款相比，2021年款油箱盖的位置将会下移20mm，把手位置也会调降22mm，这些调整让驾驶者既能享受运动风格的驾驶方式又能达到轻松把控的目的。
这也是R3逐渐定位为更高阶的运动型车款的重要转变，更注重日常的驾驶体验，而非原先只为跑旅而生的车型，在舒适性上有更进一步的提升。
仪表盘配备了以长条图显示的转速表。方形的外观也类似R1的彩色仪表。
而2019款的经典配置将继续延续，如321cc并列双缸水冷引擎，轻量钻石型钢管车架，全新37mm倒立式前叉，轻量轮圈和超级跑胎，M型导风口与LED头灯等，依然为摩友提供更好的骑行体验。
XSR系列的定位是什么?
由于新兴经济体的兴起，市场也在朝着多样化进程发展，喜爱摩托车的年龄阶层在不断扩张，面对新兴的摩托车市场，雅马哈在2016年推出了XSR900，在2018年推出了XSR700。
XSR系列是雅马哈将现代科技、运动与复古相结合的现代产物，在向雅马哈第一款四冲程车XS-1致敬的同时，也将雅马哈现代摩托车科技融入进来
在XSR系列中你能看到以往雅马哈运动车型的丰富设计元素。你能感受到从过去一直延续至今雅马哈车型间的联系，共享运动街车MT系列的车架和发动机以及前后悬挂等基础平台，在继承MT家族的卓越性能的同时，还融合了复古，带来新的驾驶体验和功能。
它不仅面向不仅过去了解过雅马哈的资深车手，喜爱复古文化的新车手都可以享受它的乐趣。
暴力的艺术品XSR900
XSR900的亮点在哪?
外形：XSR有着自己独树一帜的复古风格，你无法将他与目前市售复古车身上找到太多的共点，我甚至觉得与自家的MT系列相比，XSR在外观想要塑造的氛围与细节，XSR900做的要更好。
车架、发动机：XSR900的直接或者间接对比的车型目前国内市售就有杜卡迪scrambler、Z900RS、CB650R等车系，XSR900是唯一一台采用铝合金车架与三缸发动机的车型。
电控：与MT-09相同，采用电子油门的XSR900具有三种驾驶模式，并且搭载TCS牵引力控制系统，具备包括关闭选项的三种模式，“模式1”是控制干预程度较低的模式，新添加的“模式2”提高了控制干预的程度，并在雨天，低温和崎岖路面等路面抓地力下降的情况下，提供了更积极的响应性和驾驶性能。
配置细节欣赏
XSR900搭载的是与MT-09相同平台的水冷直列三缸发动机，实际排量845cc，10000转爆发最大功率85kw最大功率，8500转爆发87N.m最大扭矩，配置滑动离合，这台三缸引擎除了具备宽泛扭力输出带，在高转速范围的动力延伸感也很强。
简易的圆形大灯，没有一丝的花里胡哨，却显得精致。
复古的圆形仪表盘，与前头灯相呼应的同时，呈现给驾驶者的第一视角也很好。此外，大灯支架，油箱盖，尾灯和带有转向灯灯的侧盖均设计为“圆形”，以表达雅马哈的复古主张
车身很多这种镂空三洞的铝件，不知道是否代表着三缸？
车身螺丝，细节之处都表现得非常精致，在XSR900上面可以看到许多压铸铝合金件，非常强调个性。
41mm的倒立式前叉，制动部分采用对向四活塞卡钳搭配298mm的双碟盘，此外，由于油箱形状的变化，与MT-09相比，骑手的坐姿向车辆后方移动了约50mm，这也是产生与MT-09不同的驾乘感觉的一个重要因素。
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爱摩托总结
雅马哈这次明显是瞄准了国内比较热门的两个市场而来，一个是入门级跑车，一个是高端复古街车。
随着加入摩托车队列的年轻人越来越多，帅气的跑车受到热捧有目共睹，尤其是入门级，排量和价格对于年轻人来说没有太大的负担。
R3这次并没有公布售价，但是仅仅是知道它要到来的消息，我身边的朋友都乐开了花，毕竟品牌力在这里。2021新款R3的配色很吸引人，后面还是要看定价。
而复古车聚会也不再是中年车友的专属地，兼具现代科技与融合时尚美感的运动复古车将会是越来越多人的选择。
雅马哈这次引进的两款车型在产品力上来说亮点十足，希望后面继续发力，为车友带来更多新品。