鲁达 来自日本最新消息，2021年，雅马哈YZF-R6不会量产，现款（2020）继续销售。
此前，车界预测，因即将于2021年1月开始实施的Euro5排放法规，有多款车型将从市场消失，雅马哈R6可能就是其中之一。
2020款
现款雅马哈R6无法符合Euro5排放法是事实。从Yamaha Japan官网当前车型阵容中，R6确实未在页面中显示。但是，雅马哈官方仅表示2021年不会量产，并未确认该车就此停产。
因此，存在两种可能性：
一是雅马哈决定就此停产。停产的原因除了无法提升排放标准之外，还考虑其直逼R1的造价。果真如此的话，不知有多少人要黯然伤神！
二是不排除R6再更新换代的可能性。
首台雅马哈YZF-R6于1999年问世，已走过了21年辉煌历史，配备599cc，水冷，直列四缸发动机，拥有73.7 kW（98.9ps）@12,500 rpm最大功率。
1999款YZF-R6
从1999年开始，R6历经了7次迭代。
- 2001年至2002年：动力参数从73.7kW（98.9ps）@12,500rpm增加到79.7kW（106.9ps）@12,500rpm；
- 2003–2004年：峰值功率提升至86.0kW（115.3ps）@13,000 rpm；
- 2005年：峰值功率再次提升至88.2kW（118.3ps）@13,000rpm。此后，该车性能规格年年得到提升。
- 2006–2007年：峰值功率达到93.4kW（125.3ps）@14,500rpm。比2005款又提高了7ps。
- 2008–2009年：峰值功率提升至史上最高，达到94.9kW（127.3ps）14,500 rpm。
- 2010–2016年：雅马哈开始持续下降峰值功率，在14,500rpm时，输出91 kW（122ps），比上代降低了5ps。
- 2017年至今 ：雅马哈再次将R6功率从122ps降低到116.8ps（87.1kW）@ 14,500rpm。降低的原因，无一不是因为适应日益苛的排放标准。
雅马哈YZF-R6被认为是摩托车历史上最具影响力的“竞速武器”之一，以操控敏捷见长，被竞速爱好者奉为竞速“神兽”，在中量级跑车界具有领导者地位。外观设计承袭老大哥YZF-R1。
也有乐观的车媒称，雅马哈R6可能将会在蛰伏近一年之后，于2021年11月发布全新换代车款。如果真能等到全新迭代车再现，其功率参数也势必会再次下调。
R6是停产还是全新换代，目前仍存疑。