鲁达 我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。本篇将点评雅马哈新上市的旭鹰125。
沉默许久的雅马哈国产踏板终于不再换涂装形成所谓的新品。近来上市的旭鹰让车友们有了一个新的选择。然而在放狼看来，雅马哈在中国市场一直给自己打造了一个强大盾牌，并阻挡着其本身的市场优势，并将一部本可以很优秀的产品变得普通。（放狼未在哈罗摩托注册，请回来看原作品，支持原创。）
雅马哈旭鹰125
本可以强大的外观败在了保守的思想盾牌前面
作为一个会做钢琴的品牌，雅马哈的外观设计的艺术感在放狼看来一直强于它的对手，可惜它通常出现在国外版本。一个品牌的外观设计通常是在一个车型上加一个改进，或参照自身品牌，或借鉴他人作品，也就是一部车的外观设计通常不会无缘无故地出现。
雅马哈Rayzr125
放狼从雅马哈旭鹰的前脸看到了雅马哈Rayzr125的影子，但是设计师可能是为了避免重复性，延续了一贯以通过阉割改变外表的习惯，形成一个未完工的Rayzr125。阉割外观的设计让人感到相当敷衍，没有线条线条装饰可言，车灯像是撞出一个包。放狼觉得，对中国市场的开拓，雅马哈的作品总是很保守，不愿意把一些好的作品引进来。
旭鹰前车灯
Rayzr125前车灯
动力总成调教败在了抖动的盾牌
雅马哈近几款车型在市场上的反应就是抖动问题。这本来是雅马哈强调动力加速把整车的动力发挥调教到极致，在把动力调教在临界高端值的时候很容易受到一些动力消耗因素的影响导致起步抖动的出现（比如机油）。国四的福喜125和巧格i已经通过改进离合器，牺牲一部分动力加速去改善抖动问题。旭鹰进一步加强了抖动的改善，但也进一步失去加速的优势。而加速一直是雅马哈踏板车的最强大的特点，动力碰上了抖动的盾，失去动力优势特点的雅马哈也就失去了最强的矛。在动力上可以看出，旭鹰是跟Rayzr125没任何关系的了，毕竟Rayzr125的动力是它宣传的优势特点。
蓝芯发动机
强调舒适的避震和加大的座椅的矛盾
旭鹰125加大了坐垫的大小，这个是为了双人乘坐的舒适度而做出的设计。同时为了舒适性，相比巧格i和福喜125将避震改软，改软的后果是单人骑行会变得舒服，但是双人骑行的话就会变得偏软。避震的软硬对于小型踏板就这样，很难找到一个平衡点。旭鹰在这里也似乎迷失了方向，形成一个矛盾的设计。想两个人骑，却在相反的方向去改进一个人骑的避震系统，最终，它的舒适驾驶情况只能是一个人骑。
后避震
思维决定设计，价格体现定位
一个充满矛盾的作品，并不是完全没有优势。旭鹰125的定价8000以下体现了它的定位并不是一款用性能或者配置优势抢夺市场的作品。同时价格也是它的优势所在。无论整体的设计如何，作为摩托车心脏的蓝芯发动机的优秀是不会改变的，即便动力设计削弱了它的发挥，它在这个价位上显得比较有吸引力。
在放狼看来，雅马哈的思维决定了旭鹰125只能是一款普通的车，即便它本来可以很优秀。如果不追求外观和加速，经常一个人骑同时要求车子价位较低的话，它也是个不错的选择。对这款车，车友们怎么看？我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者，欢迎您关注点赞和评论。