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雅马哈tmax吧

为了5G的标准,全球的通信企业打破了头,经过几年的投票,以华为为代表的中国企业,痛失5G主要阵地长码和短码,仅获得控制码的标准,传言,联想手握自己与摩托罗拉2张票,长码给了外企,短码投了弃权,导致华为落选,当然,这也是网络传闻,未有实据。

然而无风不起浪,空穴不来风,联想连发几次长文澄清,传志同学悲泣成声,呼喊要誓死保卫荣誉,大聊创业艰辛守业困难,却闭口不谈到底是怎么投的票,投的什么票!

3G和4G时代,国内的企业交给高通的专利费,足以买下国内几乎所有摩托车工厂,如今5G来了,为了标准,华为数年集成研发,功亏一篑,大企业啊,这背后恐怕深藏黑洞,也无怪乎2004年想进入联想工作,只需要2万元的引路费。

聊回摩托车,5月28日,全球最棒大型踏板车:雅马哈 TMAX 530,将登陆国内,在京东开始全面网络销售,在这里,大家可以猜一下售价,惯例第一个猜对的,有奖!

2017款的TMAX530高配版,即DX版,具有电动风挡、定速巡航、座椅手把电加热,威风堂很早就翻译过歪果仁的报道,有兴趣的摩友可以点击下面的链接复习一下:

美的一逼:2017款 T-MAX 530! 加上涡轮增压就更吊了!

雅马哈迟迟不做大贸进口,坊间也多有猜测,说的最邪乎的是因为和重庆建设的合作问题,因为重庆建设的经营不佳,导致无法进口车辆,尤其是在销量上有巨大空间的小排量车型,如免关税国印尼生产的R3。

查阅工商及企业年报等信息可知,在2015年,重庆建设为了甩包袱,已经把所有的摩托车业务打包给了上海建设,而具有进出口业务的上海建设仍由重庆建设控股,雅马哈控股的上海雅马哈建设销售公司,还是要通过上海建设进口摩托车,相信仍有绕不过去的分润合同。

与印尼工厂每年2000台以上的要求不同,日本生产的TMAX530可以轻装出发,以百为单位下单,而且这款运动踏板的呼声也相当的高,可以说上海雅马哈这一步走的相当好,也相当不容易。

2018TMAX530技术参数规格

发动机

水冷四冲程并列双缸DOHC8气门

缸径行程

68X73mm

压缩比

10.9:1

排气量

530cc

最高马力

46PS/6750转

最大扭矩

5.4Kg-m/5250转

车架

铝合金CF Die-Cast

传动

V型皮带自动

供油

电喷

前减震

43mm倒立 行程120mm

后减震

油压可调预载 行程117mm

前轮

120/70-R15 56H

后轮

160/60-R15 67H

前刹车

267mm双盘配直栓四活塞卡钳

后刹车

282mm单盘配单活塞卡钳

长宽高

2200X765X1420-1555mm

轴距

1575mm

最低离地

125mm

座高

800mm

装备质量

216Kg

油箱

15L

只从京东作销售出口,也是对于新模式的尝试,落地的提车、保养、维修等服务,仍要以前的经销商来做,北京地区唯一的服务点是位于朝阳区的速博百客店,未来正在做出选择。

从定位看,TMAX530是挑大旗的,站风口的,而真正走量产生利润的,将是接下来的NMAX和R3,或者XMAX、Smax,具体哪个会先来,咱们拭目以待。价格小猜:16万左右。

可惜的是,几年后的物联网摩托车,每一台都要给高通交专利费了。

责任编辑: 鲁达

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