鲁达 当MT-09和Tracer 900都有全新引擎、车架和电子装备时，作为系内地位最高的巡航版Tracer 900GT当然只会更胜一筹， 并且第三代Tracer 900 GT版的巡航配套更加专业。
作为一款旗舰巡航版Tracer 900GT，头尾避震都是KYB电子调较避震，并有KYB Actimatic Damper System （KADS）功能，能比传统避震提供更大幅度的调较，并且会因应驾驶情况主动地改变吸震特性，为驾驶者提供最方便及最舒适的悬挂表现。
LED转向内弯灯
GT版还有LED转向内弯灯，确保转向视野开阔，也可以减低骑手的疲劳感。 这个高度复杂的智能弯道灯系统，被编程为在IMU感测到机器倾斜超过7º并且其速度至少为5 km/h时，便会照亮前方的道路。
这种LED转弯灯设计的关键特征是，IMU的高速计算和处理能力使系统能够随着倾斜角度的增加，而增加转弯灯的亮度，从而使夜间骑行时的驾驶员视野清晰。 TRACER 9 GT是仅次于FJR1300AE，第二款车拥有转弯灯。 但FJR系统每一侧有三个LED内弯灯，TRACER 9 GT的两侧只各有一个LED内弯灯。
标配品形硬尾箱
全新造型的品字形硬尾箱是Tracer 900GT的标配，每一个硬箱都可以存放一个全尺寸头盔。之所以可以安心挂上三个大硬箱，得益于钢制副车架。 由于采用悬浮式fully floating carrier system，能吸收来自侧风或其他震荡，而不会影响驾驶感觉。
上下快速换挡系统
上下快速换档系统（QSS）带来更顺畅，更快速的转波体验。 TRACER 900GT配备了新的Quick Shift System（QSS），可实现无离合器的上下变速。 变速杆上的传感器检测到变速杆的活动，ECU便会切断变速箱的驱动扭矩，以便在变速箱的上下变速过程中实现平稳，快速的变速。
发热手柄可作十级调校，扭油筒手胶厚度特薄，方便热力传送至骑士手部。 TRACER 900 GT除了提供与标准型号相同的颜色外，还提供了独特的Yamaha Icon Performance拉花，其灵感源于Yamaha R1M，令GT版更显系内旗舰身份。
Tracer 900GT车内的新型IMU与ECU，能与KADS的液压单元（HU）和避震控制单元（SCU）一起工作。 会应对实时的快车、慢车，湿地、干地，湿滑或颠簸地面，单骑或双骑，计算出最佳的避震设置。
KYB Actimatic Damper System
KYB Actimatic Damper System （KADS）有电磁阀solenoid system，能够对油压阻尼进行非常快速的调整，并且可以处理较小和较大的变化。 通过不断地分析和计算6轴数据，IMU可以向ECU发出信号以调整阻尼设置，以保持车身在所有速度下的稳定性，从而使KADS补充了骑手的技能，以确保获得更丰厚和愉悦的运动旅行经验。
两种KADS模式
KADS可以在两种模式下使用：A-1是一种运动模式，旨在提供紧绷和反应灵敏的避震动作，以在干燥的道路上快速行驶，并且还可以适应潮湿的条件。 系统可以切换到A-2模式，该模式适用于粗糙不平的路面上，提供更舒适的骑行体验，使其成为长途旅行和轻松旅行的理想选择。
Yamaha2021MT-09 Tracer GT
引擎 四冲水冷前倾并列3气缸
DOHC 12V 缸径x冲程 78.0mmx 62.1mm
压缩比 11.5：1
排气量 890cc
燃油供应 YCC-T电子燃油喷 传统系统
湿式多片离合器，6前速链传动
最高马力 119ps / 10，000rpm
最大扭力 9.5kg-m/7，000rpm
车架 钻石型铝合金车架
前倾角（ R） 25度
拖曳距（T） 108mm
前悬挂 KYB 41mm倒叉避震、电子调较预载，130mm行程
后悬挂 KYB水平式单筒油压避震，电子调较预载，137mm行程
轮胎（前） 120/70 ZR17M/C（58W）
轮胎（后） 180/55 ZR17 M/C（73W）
前制动 298mm双碟配径向式卡钳 后制动 245mm刹车碟
长 2175mm 宽885mm 高 1430 - 1470mm
离地距 135mm
座高 810 - 825mm
轴距1500mm
装备重量220kg（不计尾箱）
油箱容量18公升