鲁达 FIM 2018 年度 EWC（世界耐力赛）第三站的比赛，五月 11 至 12 号在斯洛伐克举行，赛程为八小时。
尽管也存在着明星般的人物，也有着一些相对重要的位置角色。但耐力赛无疑是 FIM 的各项摩托车运动中，团队重要性最强的项目，因为只有这一项比赛是以车队计算单个成绩、且无法以单一车手去完成比赛。 从车辆、后勤团队到台面上的车手，全部都是能衡量竞争力的因素。可以说，道路摩托车耐力赛，在相互协作方面，是与足球等团体项目最为接近的、最需要讲求默契配合的摩托车运动项目。
正式比赛在 12 号的当地时间中午 12: 30 开始。到完成第一个小时赛程的时候，7 号车的 YART 以 28 圈的成绩暂时排头，同样跑了 28 圈的车队还有另外两支：F. C. C TSR Honda 的 5 号车落后头车两秒多、排在第二，GMT94 的 94 号车落后头车将近九秒、排在了第三。
比赛进行到第四个小时之后，前三名的位置几乎被固定了下来，7 号车带前，优势仍然只有两秒多；94 号车从第三小时扒掉了 F. C. C TSR Honda 升至第二，优势扩大到了接近 24 秒。场面上基本就成了两台 Yamaha 工厂赛车在前面带头跑，F. C. C TSR Honda 与另一支 Honda 的工厂车队（111 号车，欧洲 Honda 耐力赛车队）分别在第三、第四的格局，只要不发生摔车或者是进站时候的特殊情况，基本可以说是谁也难以威胁谁。
尽管到第六小时比赛的时候发生了一些状况，111 号车的 Honda 工厂车队一度超越了自己人、上升到了第三位，到在随后的时间里又被反超，维持着之前的态势。
最终，7 号车的 YART 车队一洗前两站均退赛、颗粒不收的颓风，拿下了今年的首个冠军（也是今年首次拿到积分），跑出的成绩是 224 圈；同为 Yamaha 工厂车队的 GMT94 也跑出了 224 圈，落后头车 31 秒多拿到了第二；F. C. C TSR Honda 也跑了 224 圈，落后头车 46 秒多获得了第三；111 号车、欧洲 Honda 耐力赛车队跑出了 223 圈获得了第四。
另外的几支厂队，今年开赛以来表现欠佳的 2 号车、Suzuki 工厂车队以 221 圈拿到了第七，11 号车的 Kawasaki 工厂车队因为摔了一次、回到维修站修复后再重返跑道，最后以 219 圈获得了第九。