鲁达 在近100年里的客制摩托车历史，GregHageman肯定的是引领复甦的名字之一。他可以打造出出色的Harley，复古的Honda和任何风格的定制化车辆， 但真的很难以置信，他用80年代早期YamahaVirago打造出一台全世界赞誉的车。从杂志封面到电视节目，以及无数的获奖奖杯，都说明了大家的喜爱。
Greg不仅激发新一代XV的工程师解决旧款V型双缸的问题， 他也为了他的客人们生产了一系列优质部件， 如果没有他引领这些车款再次复甦流行，你永远不会相信这会发生在全新Yamaha "XV950"Bolt上。
这一点都不令人意外，当Bolt发行，Yamaha安排了不下10次的改造， Greg拿出因最佳scrambler所拿下的奖牌和荣誉，来回馈这台新XV。
这台最新打造的版本是带有一点旧又有一点新，用一台1982年具有现代风格的YamahaXV920为基底，它的相关零件则是取自1998年的XV1100。HagemanMotorcycles的代表提到说:"这台车是打造给一位绝妙的客户， 比起预算，他感兴趣的是性能、功能和可靠性.他要求要有经典的scrambler外型， 因为他主要是在路上骑乘，但偶尔会绕到牧场去看看他的马儿们" Greg所设计的车，总能让画面变得完美，美到你会想找个地方将这台车放在那展示， 不说的话你大概永远不会知道，这支车架从1982年至今，已经有30多年之久的历史了， 它经过Hageman的处理，现在以全黑的样貌现身。
原本的副车架被移除，锁在后面的是Hageman目录上的零件之一，
这些都是为了成为Virago(原意悍妇，指具有脾气，强悍动力的车)必须有的项目， 就算有很多人试图仿制但都比拟不上。
车主想要选用特殊的座椅，所以副车架进行了修改以衔接这个座椅，不仅好看还提供了高舒适性和实用性。Greg的副车架提供了打造世界级悍妇所需的一个重要的骨架，他的制作技巧也经得起时间考验，美丽的Benelli油箱和Yamaha的车架完美的搭配在一起。
这台车的油箱看起来和经典款的油箱没什么太大不同， 有一对Yamaha的徽章和一个翻盖式的加油口。"车主想要英式风格，将油箱烤成MoecolorsofTampa，来搭配他相当喜欢的老MG."
为了让前后土除都能和车身烤漆有所分别，就将它们抛光到拥有灿烂光芒。侧边加上赛车用侧盖，是另一种Hageman特色的感觉，让你对这台经典的 Scrambler有微妙的灵感启发.看着这台绿色的机器是一种享受。这台车是打造来骑的，所以悬吊也全部彻底进行检修.原厂前叉换成一款新HD39mm总成，前叉的重建没有就此止步，换上更好的弹簧再进行预载调整。
后部使用独特的单一后避震也被更换成Hagon部件，还有一个远端调节器。前进的动力改造已完成，而刹车部分，是单碟前刹以及结实的Yamaha鼓式后刹。
为了让它有强而有力的气势和冲劲，实际进行的是用Hageman打造出的82'XV车架， 配上换成更新又更大排气量的98'引擎.在1063cc的引擎安装之前，Greg将它进行不锈钢抛光以及细部处理。仪表板上显示为只有3200km的里程，且点火和启动系统让这台经典的车也能享有现代化的可靠性，原厂的化油器已被更换成MikuniVM，能有更多的扭力和高端性能表现。
由于车主想借由越野来验证车的马力，Greg拿出一支以性能导向但又看起来不错的排气管，而且要顾虑排气管的声音不会吓坏马群们。”这排气管是我利用椎体工程所做出的，静核心消音器，次要的隔板是可拆卸的。"
随着主要部分渐渐成型，Greg花了很多时间拼凑其他小部件，让它变成一台你每天都能骑的车。我加了MotogadgetM元件Motogadget手把方向灯。表板是用Acewell的，我喜欢用这种简单又好安装的仪表。平的车把保持外观简洁，只用了小小的Motogadget开关和单一后照镜，非常实用。灯外有网格状防护，搭配老式风格尾灯，坐落在突出的后挡泥板上。
折叠式的后座脚踏，与为了193公分高的车主所特别安排的特殊脚踏，是Greg的体贴。希望车主在运动骑乘时还能自然、舒适、不憋脚的感受。
最后是高强度的合金轮框，搭配不锈钢钢丝，连接到原厂轮鼓。
轮胎是用Kenda双重运动胎，"比较不会那么激进，毕竟他大部分时间是骑在一般道路上"。Hageman所打造出的车都像件艺术品;他们看起来都不能参加任何比赛或是抱走任何奖杯， "作为实用型的摩托车，我们是不会轻易妥协的.车子的运行、骑乘还有操控都非常好，不同于现今市场上我看到的手工车，这台车最重要的是能开心、舒适、放心的骑。我想强调，它是一台兼具外型和功能的车!任务圆满完成!”