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雅马哈天戟链条更换、雅马哈天戟更换机油滤芯视频?

经常接到粉丝留言,询问摩托欧耶的小编都在骑什么车?那么就从AK先生开始向摩友汇报。

曾经记忆里,国外的摩托车品牌我只知道雅马哈。爷爷和父亲年轻时也都是骑单位的雅马哈摩托车,不过那时候还没有我,所以无缘得见。学会骑摩托车后,正巧朋友买了一辆新大洲本田的战神150,我也有机会练练手。代价就是每公里1块钱费用,按次计算。

有一辆自己的摩托车,对我越来越重要。终于,我下定决心,刷爆了一张信用卡,买下了我人生中的第一辆摩托车——雅马哈天隼125,之后的心情用“又爱又恨”来形容绝不为过。

本来只是想买一台六千多块的建设驭界125,可是没现货,而且又着急用车。在店老板半哄半骗下,原本7480的天隼125我多加了500块的运输费,连同挂牌费用,总共花了8660元钱。

当时,我正在街头摆夜宵摊,为了买菜方便才去购买的摩托车。但就算是买菜用车,我也有基本要求:

1、不买踏板车(没有牵阻制动,而且相对油耗高);

2、不买太子车(外观不喜欢,看着像载客的);

3、不买小品牌(品质没保障)。

加上当时对摩托车一窍不通,印象里就只知道雅马哈(我连其他品牌店都没去),再看这天隼造型犀利,价格合适(老板说发动机是和天剑一样的,价格还比天剑要便宜),就这样稀里糊涂的买下了(话说当时口袋里确实没钱,否则我肯定买其他的车子)。

天有不测风云,买车第三天,刚刚挂好牌,就在从车行去加油站的半路上,被一个新手司机拿小车给撞了。我的新车啊!整个车头全部坏掉——减震、挡泥、大灯、仪表、车把无一幸免,自己也受了点轻伤。

终于,等了一星期,车修好了;又因为之前骑了半年的战神150,自认为技术还行,就在姐夫的引荐下加入了他由同学组建的车友会。可是入会后,我才知道原来摩托车并非我所想象的那么简单——推胎、压弯我完全一窍不通。好在有队长悉心教导,加上刻苦的练习,山路、国道、省道、县道……只要有路,我都去跑跑看;晴天、雨天、雾天、雪天,任何天气都没有成为影响我骑车的理由。我研读教材,学习科学的驾驶技巧,通过自身的体会向队长反馈,再由队长给出正确的方向,终学有所成。

我很庆幸我买的是小排量的摩托车;我很庆幸我坚持了原则,买了合资品牌的摩托车。因为排量小,速度也就不算快,容错空间大;如果当时我买的是250排量左右的摩托车,我早就没命了。但说实话,买车后不久,我就开始抱怨这车子的各种毛病——轮胎太差、骑行三角太别扭、车灯不够亮、气门声太响……虽然这车配置都不怎么样,但好在主要部件用料还算良心,否则早就让我骑坏了。

不过,建设雅马哈的这款天隼125还真有些让我无奈的地方。

先是机油,我按照保养规范去到售后店里换机油,使用的确实是雅马哈专用的摩托车机油(蓝瓶的)。虽然当时我对机油不太了解,但却明显感觉换完机油后两百公里开始,换挡就变得非常涩,声音也没有起初那么好听。磨合期过后,我果断选择放弃它,改用突破半合成机油,且一千公里更换一次。很明显,使用突破机油后,动力输出有明显提升,也没有热衰反应,力气也大了好多。

再说链条,原产链条在产品目录上说的是DID品牌的,但实际上就是普通链条,骑两百公里必定要调一次。这设定让我揪心啊,不过也好在有这种设定,不知不觉中我学会了自己调链条。后来改了油封链,三千多公里都还没有调过,真心好用。

还有就是那个车灯,市区通勤是够用的,一到郊区、国道就瞎了,几次跑夜路都是凭着记忆摸黑回来的。车灯——那就是个摆设。

说起配置,没有熄火开关、超车灯开关真是有够不方便的。龙头锁(把锁)也是偷工减料,仅仅是一片铁块挡着,偷车贼只要用力一掰,保证变形。

轮胎就更加坑爹了,诚远品牌的内外胎,不仅做工差、抓地力也差;后胎胎廓设计圆滑,过弯都打滑都成了家常便饭,稳定性极差。唯一一点好处,就是及其耐磨。

脚踏设计算是雅马哈小排量的正常配置了——发动机正下方固定式一字脚踏。如果是之前的天剑、天戟系列车型,这种设计还算合适。新推出的这款天隼,加高了油箱、翘起了车尾、俯冲式的坐姿设计却没配上活动脚踏——使得整个坐姿成了上半身些许运动、下半身巡航的奇怪姿势。

配件也是个让我哭笑不得的东西,刹车、链轮这些易损件到了时间就得换了。可是,车行卖的所谓原厂配件贵得吓人,某宝上卖的配件大多也是副厂件,国产的通用配件根本不匹配。

但是,话说回来,这款天隼125还是有一些优点值得一提。

油耗——13升的油箱,加满可以跑四百公里左右,平时通勤,30块钱汽油我可以用一个星期(我的骑法还是比较暴力的,转速都拉的比较高)。

操控——1290mm的轴距加上前倾角与拖拽距的合理配比,使得天隼的操控轻盈,且恰到好处。

发动机性能——虽然有着永远调不了的气门声,发动机也是老款修改的,但性能却还是非常稳定。网上测评极速只有95km/h,但实际上还是可以破百的。仪表有些欢乐,我曾经骑到表显123km/h的速度。在我改了火花塞后,国道上轻松表显120km/h,实际速度约110km/h。

前碟后鼓的刹车设计是雅马哈一贯的作风,虽然被诟病了这么多年,始终没有修改,但绝对是够用的。对我来说,后刹基本就是摆设,所以我并不太在意后刹如何,前刹好就行。事实证明,天隼125的前刹确实不错。

其实,我一直以来最喜欢的是豪爵铃木的GW250,可是23800的售价着实让我望而却步,加之当时自己是个新手,购买这款雅马哈天隼125确实是相对合适的。我也推荐其他摩托新手可以考虑这款车型,经济实惠且性能稳定;当然,如果你能够向它这些小毛病适当妥协的话。

现如今,经济条件有所好转,技术层面也比较稳定。如果再让我选择,我会走向心仪多年的GW250;同时,新推出的春风400NK也会是个不错的选择。幻想一下,如果有一天,我中了彩票,我会选择川崎的ZX-6R或者是雅马哈的YZF-R6。因为,仿赛车型一直都是我的最爱。

责任编辑: 鲁达

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