鲁达 1982年，生产排气量1000cc的V1000共130台；
1983年，生产Vampire共50台；
1985年，生产排气量1100dc的Vortan仅1台；
1990年，生产排气量1200cc的Vulcan仅1台；
2012年，生产KingswoodV1000只有5台；
……
事实上，自1980年创建以来，这个品牌的摩托车迄今总共生产了约200台！更牛逼的是，这样小众的品牌，在竞争异常激烈的摩托车市场居然存活，正准备在2018年推出增压摩托车呢！
这就是英国的赫斯基斯摩托车。
这么有个性的摩托车不可不瞧，现在让我们来瞅瞅他们的最新代表车型“24”。
语不惊人死不休。在这个眼球经济时代，谁不想要个令人过目难忘的拉风名字？这方面，“24”做到了，不过要指出的是，赫斯基斯摩托车并不是故意哗众取宠，因为这个名字有内涵：其一，这个名字有出处。1975年，英国传奇性的赛车手詹姆斯·亨特驾驶24号赫斯基斯F1赛车，赢得自己首个锦标赛冠军。其二，“24”限量生产，全球仅供应24台，每台都会在油箱上嵌入18克拉金片，打上独一无二的系列号。
“24”博大的胸膛内，砰然跳动着一颗强悍的动力心脏，这是来自美国S&S 公司的发动机。这颗经典的空冷、推杆式顶置气门V型双缸，发放出独特的脉动，恰到好处的震动增添了生龙活虎的感觉，但不会对骑手造成干扰；缸径和冲程设计为105 mm x 110 mm，从而获得1917 cc排气量。就像哈雷、印第安一样，这颗动力心脏强调的是低转速强扭矩输出，最大功率为93kW/6000rpm，而最大扭矩高达196Nm此时转速只有区区3000rpm！这一蛮横的力气，比雅马哈“大魔鬼”的V4发动机还高出30Nm,已经接近凯旋的“巨无霸” Rocket III！
“24”由赫斯基斯摩托车公司的老板兼首席工程师保罗·斯利曼设计。他说：“这个大块头的力气实在太猛，必须要合适的底盘才能驾驭。因此，我们坚持与美国一家丰富经验的公司合作，由他们来负责供应车架。”与铬钼合金管摇篮式车架默契匹配的，是盒式断面的高刚性后摆臂，不仅能够有效应对强大的扭矩，而且还有尽可能降低了整车重心。细心的骑手可能会发现，后摆臂实在太大块了些，是不是藏有什么玄机？没错，独特的后摆臂包括了机油室功能！
作为英格兰摩托车的高端车型，“24” 所有零部件都荟萃著名品牌的高级产品。前端安装的是奥林斯55mm倒立式前叉，固定在采用钢坯精准机修的哈里斯赛车三角夹钳中，提供预载、压缩和回弹阻尼调节功能；为了与古典赛车韵味相符，后部安装了奥林斯双筒减震器，可以调节驾驶高速、预载、压缩和回弹阻尼。仪表盘同样强调古典风格，在碳纤维基座中嵌入了4只模拟指针式仪表，很有老式豪华跑车或飞机驾驶舱的感觉。此外，车轮是BST碳纤维轮辋，刹车是贝林格品牌，把手为Renthal，Nap坐垫则采用皮革手工缝制……甚至就连车体都很讲究，颜色来自于70年代詹姆斯·亨特的赫斯基斯F1赛车，图案则出自于2011年BSB冠军汤米·希尔之手。
“24”引人瞩目的不仅是造型、性能，还有令人望而却步的价格，售价高达3.5万英镑，折合人民币约31万元。显然，斯利曼很清楚，普通工薪阶层不可能问津“24”，他将潜在车主定位于“真正品味不凡，个性独特，不走寻常路”。至于像我等吃瓜群众，远远看着就好了：）
“24”规格参数
发动机型式：空冷，OHV 2气门，排气量1950cc
缸径 X 冲程：105 mm x 110 mm
压缩比：9:75:1
最大功率：93kW/6000rpm
最大扭矩：196Nm /3000rpm
燃油供应：闭环式电子燃油喷射系统
点火方式：数字式
启动方式：电起动，无匙点火
齿轮箱：5 速+超速挡
终极驱动：525＃O型环密封链条
离合器：湿式多片
车架：铬钼合金管摇篮式车架
后倾角：25度
拖曳距：96mm
轴距：1550mm
座高：820mm
悬挂系统（钱）：奥林斯55mm倒立式前叉
悬挂系统（后）：奥林斯双筒减震器
制动系统（前）：300mm双浮动盘，4活塞卡钳
制动系统（后）：250mm单盘，4活塞卡钳
前胎：120/70/ZR17
后胎：190/70/ZR17
湿重：248kg
油箱容量：19 L