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1982年,生产排气量1000cc的V1000共130台;

1983年,生产Vampire共50台;

1985年,生产排气量1100dc的Vortan仅1台;

1990年,生产排气量1200cc的Vulcan仅1台;

2012年,生产KingswoodV1000只有5台;

……

事实上,自1980年创建以来,这个品牌的摩托车迄今总共生产了约200台!更牛逼的是,这样小众的品牌,在竞争异常激烈的摩托车市场居然存活,正准备在2018年推出增压摩托车呢!

这就是英国的赫斯基斯摩托车。

这么有个性的摩托车不可不瞧,现在让我们来瞅瞅他们的最新代表车型“24”。

语不惊人死不休。在这个眼球经济时代,谁不想要个令人过目难忘的拉风名字?这方面,“24”做到了,不过要指出的是,赫斯基斯摩托车并不是故意哗众取宠,因为这个名字有内涵:其一,这个名字有出处。1975年,英国传奇性的赛车手詹姆斯·亨特驾驶24号赫斯基斯F1赛车,赢得自己首个锦标赛冠军。其二,“24”限量生产,全球仅供应24台,每台都会在油箱上嵌入18克拉金片,打上独一无二的系列号。

“24”博大的胸膛内,砰然跳动着一颗强悍的动力心脏,这是来自美国S&S 公司的发动机。这颗经典的空冷、推杆式顶置气门V型双缸,发放出独特的脉动,恰到好处的震动增添了生龙活虎的感觉,但不会对骑手造成干扰;缸径和冲程设计为105 mm x 110 mm,从而获得1917 cc排气量。就像哈雷、印第安一样,这颗动力心脏强调的是低转速强扭矩输出,最大功率为93kW/6000rpm,而最大扭矩高达196Nm此时转速只有区区3000rpm!这一蛮横的力气,比雅马哈“大魔鬼”的V4发动机还高出30Nm,已经接近凯旋的“巨无霸” Rocket III!

“24”由赫斯基斯摩托车公司的老板兼首席工程师保罗·斯利曼设计。他说:“这个大块头的力气实在太猛,必须要合适的底盘才能驾驭。因此,我们坚持与美国一家丰富经验的公司合作,由他们来负责供应车架。”与铬钼合金管摇篮式车架默契匹配的,是盒式断面的高刚性后摆臂,不仅能够有效应对强大的扭矩,而且还有尽可能降低了整车重心。细心的骑手可能会发现,后摆臂实在太大块了些,是不是藏有什么玄机?没错,独特的后摆臂包括了机油室功能!

作为英格兰摩托车的高端车型,“24” 所有零部件都荟萃著名品牌的高级产品。前端安装的是奥林斯55mm倒立式前叉,固定在采用钢坯精准机修的哈里斯赛车三角夹钳中,提供预载、压缩和回弹阻尼调节功能;为了与古典赛车韵味相符,后部安装了奥林斯双筒减震器,可以调节驾驶高速、预载、压缩和回弹阻尼。仪表盘同样强调古典风格,在碳纤维基座中嵌入了4只模拟指针式仪表,很有老式豪华跑车或飞机驾驶舱的感觉。此外,车轮是BST碳纤维轮辋,刹车是贝林格品牌,把手为Renthal,Nap坐垫则采用皮革手工缝制……甚至就连车体都很讲究,颜色来自于70年代詹姆斯·亨特的赫斯基斯F1赛车,图案则出自于2011年BSB冠军汤米·希尔之手。

“24”引人瞩目的不仅是造型、性能,还有令人望而却步的价格,售价高达3.5万英镑,折合人民币约31万元。显然,斯利曼很清楚,普通工薪阶层不可能问津“24”,他将潜在车主定位于“真正品味不凡,个性独特,不走寻常路”。至于像我等吃瓜群众,远远看着就好了:)

“24”规格参数

发动机型式:空冷,OHV 2气门,排气量1950cc

缸径 X 冲程:105 mm x 110 mm

压缩比:9:75:1

最大功率:93kW/6000rpm

最大扭矩:196Nm /3000rpm

燃油供应:闭环式电子燃油喷射系统

点火方式:数字式

启动方式:电起动,无匙点火

齿轮箱:5 速+超速挡

终极驱动:525#O型环密封链条

离合器:湿式多片

车架:铬钼合金管摇篮式车架

后倾角:25度

拖曳距:96mm

轴距:1550mm

座高:820mm

悬挂系统(钱):奥林斯55mm倒立式前叉

悬挂系统(后):奥林斯双筒减震器

制动系统(前):300mm双浮动盘,4活塞卡钳

制动系统(后):250mm单盘,4活塞卡钳

前胎:120/70/ZR17

后胎:190/70/ZR17

湿重:248kg

油箱容量:19 L


责任编辑: 鲁达

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