鲁达 雅马哈 MAX车系风靡全球车坛，2013年在发布的SMAX便引起广大车迷的回响，而SMAX的S指的正是Single单缸之意，老大哥TMAX的T说的自然是Twin双缸的意思，时至今日为了提升骑士的骑乘安全，更因应法规推出ABS Edition，当然除了增添ABS配备外，在外观设计上同样也做了与时具进的转变。
雅马哈 SMAX ABS Edition。
试驾心得
ABS on/off 刹车测试
站长先针对新改款的SMAX进行ABS的测试，我们特地来到高雄台糖赛车场，在封闭的道路测试以确保人车安全，当然除了在柏油路面测试外，也将车辆带到湿滑的草皮上体验新款ABS的作动状况。首先我们先将ABS感应器卸除，模拟无ABS时紧急刹车的情境，可以发现没有ABS的情况下，将刹车扣到底轮胎发生锁死的状况，同时车辆的刹车轨迹开始偏移，车身也产生不安定的扭动，如果这情况发生在一般道路上，就会产生立即性的危险。
将ABS卸除急刹下轮胎则会锁死打滑。
接着将ABS感应器装回，以同样的时速将刹车扣到底，可以发现车辆在减速的过程相当稳定，同时也在预期的路径上，重点是刹车距离也相对短了许多，这样更有助于紧急状况发生时能稳定且有效的刹停车辆。另外在ABS作动时拉杆的回馈力道相当明显，这也是雅马哈这套ABS的特色之处，若先前没接触过ABS车款的骑士则需要花点时间适应。
湿地草皮 ABS测试
紧接着来到摩擦系数更低的草皮，由于早晨还下过雨，因此显得特别湿滑，以同样的速度模拟刚才的状况，当刹车扣到底的瞬间，能够清楚的感受到拉杆迅速的来回收放，证明ABS正在介入作动中，而从高速摄影镜头来看，透过轮胎上的标记，可以发现轮胎在毫秒之间有锁死的现象，但ABS也马上介入释放刹车，避免持续的锁死导致车辆失控，最后刹停于湿滑的草皮上。
即便在湿滑的草地上，ABS也能精准作动预防锁死打滑。
由上述的两项测试验证了ABS的确有助于行车安全的提升，另外也可以发现在急刹的时候，不论是车辆重心的转移，或是ABS迅速点放刹车的过程，SMAX依旧有着相当稳定的动态表现，这也得仰赖足够的车架刚性，给予骑士稳定、安心的回馈感受，即便在湿滑的草皮，车辆仍然还是有些许晃动，不过我的脚始终在踏板上，不需要刻意放下来辅助车辆平衡。
赛道测试
在赛道上SMAX ABS Edition这具155cc水冷引擎，在动力输出的部分，依旧有着相当平顺的动力特性，然而这里说的平顺并不代表无力，而是有着线性的动力输出，车辆在起中尾的加速感受相当一致，转下油门的瞬间可以感受扎实的动力驱动着后轮带着你前进，这也是雅马哈车辆调校拿手与过人之处。
转下油门可以感受扎实的动力驱动着你向前。
ABS Edition的操控感则延续上一代的味道，悬挂设定足以应付一般操驾需求，加上前后避震的设定相当协调，对于新手来说想要驾驭这台155cc水冷跑旅也能轻松上手，另外裸把的设计视觉感受也更加宽阔，转向时也只需轻推手把就能快速倾倒入弯，不会因为水冷车车重问题而显得笨重，而赛道上仍然有多处积水的现象，过弯时也能仰赖新配置的MAXXIS R1N轮胎，在排水以及抓地上的表现实属上乘，更提高SMAX ABS Edition的CP值。
SMAX转向相当灵活，丝毫没有笨重的感受。
MAXXIS R1N轮胎在湿滑的赛道依旧提供优异的抓地力。“水冷”+“跑旅”
说到“水冷”+“跑旅”的组合，让人容易联想到Majesty 125，遗憾的是当时大家期待的150版本并没有在台发售，然而雅马哈听到了车迷的心声，以强调操控乐趣为主轴的全新车款SMAX 155回应车迷的期待。特别的是相较Majesty 125，SMAX 155除去了龙骨的设计，采用更便利的平整脚踏，也更符合现代骑士通勤代步的需求。
SMAX无龙骨平整脚踏的设计更利于骑士通勤代步。
Hi-Tech 造型设计
这次新推出的ABS Edition，在外型上做了进化，导入Hi-Tech设计，将科技意象融入SMAX中，外观设计着重在车头与前灯具上的改变，对比上一代优雅、休旅的设计，这次强调的是精悍本色，同时车头线条也更为锐利。斜板上看的到ABS Edition专属立体铭牌，而轮毂与灯具烤漆则会根据不同的车色而有不同的变化，座垫上也有着ABS Edition的logo押花，同时这次的改款除了符合6期环保法规外，也增添OBD2诊断系统方便技师检修。
外型上导入Hi-Tech设计，显得更有科技感。
斜板上附有ABS Edition铭牌。
轮毂与灯具会根据不同车色有不同的搭配。
排气管造型变得更有肌肉感。
LED头灯 照明提升
头灯更是这次改款的重点，从远灯、近灯乃至定位灯，皆采全LED的灯具，同时为了符合法规，有着全时点灯设计，车辆过电后最外侧的定位灯就会自动亮起，此刻颇有上一代TMAX的韵味。当发动引擎时中间的近灯也会同时被点亮，近灯采反射式LED，亮度是上一代SMAX两倍，远灯则为投射式LED，与雅马哈自家重机MT-09使用相同模组，灯具整体辨识度相当高。
过电后定位灯自动亮起，颇有上一代TMAX韵味。
LED远近灯分别采投射式与反射式设计。
仪表板与前一代相同，并增添ABS指示灯。
前后碟刹 ABS导入
前后碟刹的设计，碟盘活塞均与上一代相同，而ABS导入则是这次改款最主要的配备。SMAX ABS Edition采用的是日本ADVICS第三代ABS科技，能预防骑士在紧急刹车时轮胎锁死造成打滑，同时这套ABS系统也用于雅马哈旗下大型重机上。另外轮胎部分也做了升级，13吋的轮毂配备MAXXIS R1N轮胎，为车辆的抓地表现加分。
前叉上设有轮速感应器。
后刹车采单活塞卡钳。
原厂配置MAXXIS R1N轮胎。
增加12V车充 前置物箱改善
外观与安全上的升级外，雅马哈还针对全新SMAX的机能表现做了提升，新增DC 12V车充于前置物空间上方，可以随时为骑士的3C产品充饱电力，另外不少车友反应前置物箱放置宝特瓶时常有“跳车”的状况发生，新一代的SMAX也针对这个问题，对置物空间的深度做了改善。
新增12V电源供应器。
针对前置物箱“跳车”问题做了改善。车厢空间依旧相当宽敞，放入一顶全罩帽还绰绰有余。
155cc 水冷引擎
SMAX ABS Edition搭载155cc 4V水冷喷射引擎，兼具了性能与环保两大要素，着重在低转起步时的扭力表现，同时针对高转兼顾强悍的性能输出，引擎本体使用铸铝合金汽缸，搭配轻量化的锻造活塞，减少动能流失，并换取更大的动力。同时借由水冷系统，让引擎工作温度更稳定，维持在最佳工作温度状态。另外，就如同旧款SMAX一样，将水箱由传统的前方改到右侧，能有效缩短冷却水管的长度，更能提高引擎冷却效率。
水冷排位于引擎右侧。
水冷散热可以稳定工作温度让引擎达到最佳状态。
水平中置避震
在追求骑乘乐趣与通勤使用的前提下，SMAX后悬挂系统采取与传统车种不一样的设计概念，借由水平中置避震的设计，改善后双枪避震在过弯时左右受力不均的状况，同时在悬挂重量上由于少了一只避震器，相对来说也能达到轻量的效果，而这样的避震设计借以获得更细腻且清晰的路感回馈。
中置避震改善双枪左右受力不均的状况。
与上一代SMAX同样采用水平悬挂。
SMAX ABS Edition以155cc水冷引擎，及前后13吋轮毂的跑旅之姿进军台湾市场，造成一股炫风，这影响力不亚于自家的CYGNUS以及BWS等车系，同时SMAX也是雅马哈旗下第一款导入ABS的白牌车款，在原先优异的体质之下，让行车操控更有保障，水平中置的悬挂设计更是其他国产车所没有的设计，SMAX俨然是白牌水冷跑旅的代名词！