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Levi’s 501、Air Jordan这些老东西都是永不过时的不败经典。然而,不败经典汽机车却显得困难重重,受限于人们喜新厌旧的心态,还有越来越严苛的安全与环保法规,汽机车很难做到不改款、不修改、不放新科技,却可以不下架。

在汽车领域,数十年不变的长青树首推大众甲壳虫以及Mini,可是,这两大经典敌不过时代,纷纷退休,改披新衣上阵。目前,就剩下梅赛德斯奔驰G级与路虎卫士还在撑,但是能撑多久,你我心里有数。

机车面临的法规层级不同,就算是老骨董的传统车架、气冷引擎也可以继续走下去。来自日本的雅马哈SR400采用的最简单的气冷单缸OHC双汽门引擎,性能数据很平凡,但是低速扭力充沛,非常好骑。至于独特设计,SR400的车架就是油底壳,位于油箱前方的盖子,这就是机油添加机油口,这项设计好比汽车界的干式油底壳,可以减少引擎体积、降低重心,更重要的是,车架内部不会生锈,所以经久耐用。

自1978年上市以来,SR400没有改过,基础架构如出一辙,唯一的重大改变是供油系统;为了环保,雅马哈在近几年将化油器更换为电子喷射系统,其余根本没变,甚至连脚踩启动杆也一路沿用,应该说,雅马哈根本不打算为SR400提供电动启动功能,脚踩,这是一种坚持、一种情节、一种生活态度。

换言之,一颗按钮就可以启动引擎,这样的SR400肯定会被车友耻笑!在任何事物都有电子功能代劳的年代,最原始的脚踩,最简单的骑乘乐趣,反而珍贵。

责任编辑: 鲁达

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