鲁达 1985年YAMAHA Z750（世界上第一台5气门发动机）实现了高效进气效果，成为YAMAHA的代名词
1985年，当时还没有大型四冲程跑车的YAMAHA推出了杰作“ FZ750”以赢得比赛。
进入1980年代后，雅马哈开始研究配备7个气门的V型四缸500cc发动机。然而，由于在日本和国外四冲程750cc商用车竞赛的影响，将其改为开发四缸5气门引擎，终于成功推出了FZ750，这是世界上第一台5缸摩托车气门发动机。
通过改进多气门发动机的进气量×3，排气量×2，提高了进气效率，而且在中低速时还增加了扭矩。另外，由于减轻了每个气门的重量，因此对于更高的速度也是非常有利的。
从那以后，雅马哈以前的跑车就继承了5气门的设计。在2000年代，MotoGP工厂车YZR-M1和旗舰型号YZF-R1配备了5气门发动机。多年以来，长期的制造技术已成为YAMAHA最具代表性的技术。
【1985年雅马哈FZ750】【1985年雅马哈FZ750】
■总重209kg（干重）748cc水冷四冲程DOHC 5气门并联四缸77ps 7.0kg-m
■当时的日本售价：798,000日元
※本文中的“第一次”是指“可以在普通道路上行驶的市售摩托车型号”的“第一次”。另外，“首次”的定义也可能有不同的看法。
▲[现代仍很普遍的设计理念]雅马哈包括5气门发动机在内，首次采用了划时代的设计理念“ GNESIS”。GENESIS的意思是创世纪，是指为了整体性能而集中组织的车身设计。
通过这种设计，雅马哈成功地创建了45度前倾发动机+直进气通道，带来了强劲的扭矩和马力（海外版本的最大马力为110ps）和出色的前轮负载。
▲进气口3 +排气口2的5气门设计提高了气体填充效率，实现了理想的燃烧室形状和高压缩比11.2。
▲[成为工厂赛车的根基并在那个传奇游戏中活跃起来]在1985年的铃鹿8耐赛事中，雅马哈根据即将到来的FZ派出FZR750参加比赛。著名赛车手肯尼·罗伯茨（Kenny Roberts）和平中岩（Ping Zhongyan）的队伍虽然领先整场比赛，但由于最后30分钟的事故而不幸退赛。在明年的代托纳200英里比赛中，YAMAHA以FZ750 + Eddie Lawson赢得了比赛，展示了这款车的巨大潜力。
▲1987年风格的欧洲版本还增加了完整的整流罩和收集排气管。日规虽然只推出一代就停止生产，但是它在海外获得极高人气的成为了畅销产品。到1994年为止，全球共生产了39,000辆。