鲁达 2021年的EICMA米兰车展上，雅马哈曾展出了一台Ténéré 700概念车，按照以往的习惯来看，应该还会等待些时日，殊不知，2022年的1月份就曝出了专利图，并在近日正式在海外发布，售价为11600欧元。
40年前，雅马哈曾用一款名为XT600 Ténéré 的车型打开了长途冒险的序章，XT500还曾代表雅马哈车队征战达喀尔拉力赛并取得冠军宝座。作为拉力车，最主要的就是适应各种路况保证通过性，其次就是续航能力与车辆的可靠性。
经过不断的改进和研发，历经XTZ 660 Ténéré时代就来到了Ténéré700，由于Ténéré 700极佳的可靠性、无与伦比的耐用性，并搭载口碑极佳的CP2直列双缸引擎，赢得了全世界的欣赏。在此之后，同平台推出了许多的版本，而现在的World Raid意图非常明显，就是奔着终极长途穿越而来。
要想马儿跑，就要多喂草。雅马哈 Ténéré 700最具特色的就是前置双侧置油箱，两个油箱是互通的，油面始终可以达到均衡状态，装载量从原来的16升暴增到23升，续航可达到500KM以上，并通过重量的科学分布而达到重心不会发生偏移的效果。
由于油箱加大，所以座垫位置也进行了前移的调整，前段延伸至油箱口，这样可增加驾驶者的身体操控空间，宽大的脚踏可以提供稳定的踩踏，以便于更好的控车，890mm的座高提供了优秀的离地间隙，途径之处，所向披靡。
由于油箱加大，悬挂的承载力度和行程必定也要发生改变。新款的悬挂前后行程均增加了20mm，43mm直径的KYB预载阻尼可调的倒置前叉行程达到了230mm，多连杆的中置氮气可调悬挂达到了220mm的行程，并标配欧林斯的18段可调钛尺，就问你香不香！
大名鼎鼎的平行双缸689cc的引擎CP2 Crossplane，只看外形构造就知道它是不好惹的主，9000rpm即可达到75hp的最大马力，6500rpm就能输出68N.m的最大扭矩，使得车辆成为了一款强大且功能更强大的公路越野车型，瞧那下护板的造型，像极了宇宙战士的铠甲。。。。。。
在这个屏幕就要大的年代，雅马哈 Ténéré 700 采用的居然是5寸的TFT屏幕，基本的蓝牙还是有的，而ABS却升级成了三级可选，一级为前后正常开启，二级为后轮关闭前轮正常，三级为前后全部关闭，但却有一个很悲催的消息，那就是并没有配备TCS，这这这。。。国外上市了。。。国内应该不会很久了吧（狗头）。