鲁达
Levi’s 501、Air Jordan这些老东西都是永不过时的不败经典。然而，不败经典汽机车却显得困难重重，受限于人们喜新厌旧的心态，还有越来越严苛的安全与环保法规，汽机车很难做到不改款、不修改、不放新科技，却可以不下架。
在汽车领域，数十年不变的长青树首推大众甲壳虫以及Mini，可是，这两大经典敌不过时代，纷纷退休，改披新衣上阵。目前，就剩下梅赛德斯奔驰G级与路虎卫士还在撑，但是能撑多久，你我心里有数。
机车面临的法规层级不同，就算是老骨董的传统车架、气冷引擎也可以继续走下去。来自日本的雅马哈SR400采用的最简单的气冷单缸OHC双汽门引擎，性能数据很平凡，但是低速扭力充沛，非常好骑。至于独特设计，SR400的车架就是油底壳，位于油箱前方的盖子，这就是机油添加机油口，这项设计好比汽车界的干式油底壳，可以减少引擎体积、降低重心，更重要的是，车架内部不会生锈，所以经久耐用。
自1978年上市以来，SR400没有改过，基础架构如出一辙，唯一的重大改变是供油系统；为了环保，雅马哈在近几年将化油器更换为电子喷射系统，其余根本没变，甚至连脚踩启动杆也一路沿用，应该说，雅马哈根本不打算为SR400提供电动启动功能，脚踩，这是一种坚持、一种情节、一种生活态度。
换言之，一颗按钮就可以启动引擎，这样的SR400肯定会被车友耻笑！在任何事物都有电子功能代劳的年代，最原始的脚踩，最简单的骑乘乐趣，反而珍贵。