鲁达 已为人父的我看着自己的孩子一天天的长大，慢慢的的学会走路、说话，总会有种喜悦涌上心头。如果将一款车比喻成孩子，那么厂家看着它销量不断攀升、推出新车型自然也会感到高兴。荣威RX5在上市的一年多的时间内，不但增加了新车型而且还着手新能源领域，这不最近它又推出了新车型——荣威RX5 20T自动互联网智尊版。
此次推出的荣威RX5 20T自动互联网智尊版也是20T顶配车型，相比于次顶配它的售价增加了1万元，配置却有了明显的提升，而且还是消费者最喜欢的配置，可谓真的把钱花在了刀刃上。
此前我的同事分别试驾了30T车型和20T的手动挡车型，链接分别为头条·试驾｜加速近8秒 首款互联网汽车荣威RX5有多强？和主打舒适，二挡破百 试驾荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版，借着体验新车的机会我就和大家聊聊20T自动挡的驾驶感受。
车辆外部的增配就是这三点，可以看出增加的都是非常实用且提升整体品质的配置，接下来看看内饰方面是否会出现让你心动的改变。
综合来看，售价增加了1万元，而配置升级了矩阵式全LED大灯、智能电动尾门、7英寸交互式虚拟仪表、360全景影像、前驻车雷达、侧气帘，这些配置绝对可以值得差价，并且都具有超高的实用性。
荣威RX5起步并不费力，轻踩油门就能够感受到动力输出很积极，同时又不会显得太猛，“起步不肉，给油不蹿”如此简单的形容却是对它最贴切的描述。
最值得一提的并不是它的加速能力而是它的动力储备，排量不大的发动机在后段加速中往往会出现乏力的现象，而RX5在达到法定限速一点也不显得吃力，继续加速对它来说也没有太大的问题。
在这个级别车型中想找到没有顿挫感的双离合变速箱，是一件非常困难的事情。很遗憾，荣威RX5没有成为特例，不过它只有在拥堵路段频繁的走走停停时会出现些许的顿挫。
然而RX5并没有完全向舒适性妥协，在过弯时，还是可以感觉到悬架对车身的支撑很有力，侧倾得到了有效抑制。
头条说：荣威RX5的成功在于厂家对主流消费者需求的理解，对于当下的主流购车群体来说，互联网是生活中必不可少的一环，于是才有了首款互联网SUV的诞生。进而在销售中可以看出，一些消费者钟爱的提升品质、便捷性的实用配置并没有出现在主销车型中，于是就将这些配置下放到20T车型中，新车型就应运而生，我相信，在这些功能的加持下荣威RX5 20T自动互联网智尊版将成为新的走量车型。
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