鲁达 三阳飞度四推出“普通版”，售价下调至12980，这是被逼急了？
如果说光阳是内地市场上的踏板车大当家，那么三阳就会很有信心地成为二当家。
不过这位二当家并不服气，总是在用一副挑衅的态度对待老大，但没办法人家就是有这个实力，所以老大光阳也只能是忍气吞声，睁一只眼闭一只眼。
这就使得三阳在车型的布局上非常的上心，从七千多的125cc到七八万的508cc都有相关车型。
而本期我们所要聊的是它旗下的一款复古踏板车三阳飞度四，这款车正式的官方型号是FIDDLE 4，它是在2020年上市的一款车型。
在它出道之时内地市场貌似还没有125cc的复古踏板车，就算是老大光阳也没有这种布局，只是在今年才推出了New Many125，所以三阳飞度四就有了时间线上的绝对优势。
但这款车并没有停留在这种短暂的喜悦中，而是凭借自身外观上的亮点，和配置上的优势，迅速成为了当年比较有影响力和受欢迎的125复古踏板车，毕竟在它装配双通ABS时，有些同排量车型还连CBS都没有整明白。
不过奇怪的是，近日三阳在这款车的基础上，还推出了一款CBS版，并下调了原来14800的售价，保持在了12980。这就让很多小伙伴有点看不透，说不明白，难道是三阳退化了，想返璞归真，亦或者是ABS对于小踏板本身就没有太大用处？
根据官方信息来看，三阳飞度四CBS版在外观上和ABS版并没有太大不同，还是沿用了原来的复古风格，也没有做其他方面的改进，整车依然表现的是那么的讨巧。
而动力方面也还是采用了原来的单缸水冷电喷发动机，并保持了8.8KW的最大功率，10.3N·m的最大扭矩。车身结构也没有做任何的调整。
这说明三阳飞度四“标准版”的出现就是在应对日益严峻的市场变局，它不管是想降维打击，还是另寻出路，都是被友商给逼急了。
因为现如今复古类踏板车已经越来越多了，除了比较有代表性的标致姜戈，维多利亚，还有大阳125，南方150，就算是本田系的合资品牌新大洲本田和五羊本田，也都推出了类似风格的车型。
如果说前两款车型因为自身价格的原因，给三阳飞度四并不会带来太大竞争压力，那么从大阳125再到五羊本田塔帕100都会给这款车制造不小的威胁。
所以相较于前两年三阳飞度四的小日子并不好过，它只能是放下姿态，通过弱化配置的方式调低价格，降低准入门槛，并变相提升竞争力，进而实现降维打击的目的。
因为如此一来不管是新大洲本田的NS125LA，还是大阳的VIBALL125都会有压力，所以三阳飞度四的降低配置，并不是ABS不适合小踏板，更多是借力打力的一种竞争策略，当然它更多是无奈之举，毕竟现在的竞争太激烈了。
那么问题来了，降低配置下调价格的三阳飞度四还会成为你的菜吗？如果在它和NS125LA之间二选一的话，你会更看好谁呢？