鲁达 因为顶杆机在80以下的各方面性能都要超过小链机，我在中国摩托迷网光阳区发的贴子里面就有本论坛最全面的顶杆和小链的各方面的性能对比，包括震动，噪音，油耗，提速，爬坡，极速，以及冬天的冷启动和机油乳化及热衰减，都要比小链强
本人的150顶杆2017年十月份连续跑十几公里山路比KP150最少提前十分钟到达山下，和KPT200基本同时到达山下，当时还有一台GW250，还有一台雅马哈125踏板，踏板比KP150估计提前十几秒到达山下，最后到达山下的是一台建设150-31，不过建设这台水冷车搭了一个人，不是吹牛啊，GW250和KPT200的车主可以做证，除了 GW250和雅马哈125踏板车主是外地人之外，我们几台车都是桂林本地人。建设150-31到达山下以后，车主说他觉得高扭用处不大，还是低扭用处大点。这次出去玩，其中有一段蛇形乡道，估计有三五公里，是平路，水泥路面，我们一起从三叉路口出来以后，我就一直跟在GW250的后面跑，速度大约有三四十吧，跑玩以后这段路以后我和GW250在路边等了大约十几秒KPT200的车才到，KPT200停车以后车主说他觉得这个车低扭还是不够大。我的顶杆只是把小链轮改成了17齿，后链轮没有改，只是加了【蓄能器】，和排气管改成了一级回压，同时在排气管里面放了两个钢丝球，综合起来相当与爬坡的动力基本没有提高。而且听说跑了这次以后，建设车主就把他的车卖了。看来KPT200在爬山的时候在气缸里面可以燃烧的空气比GS200多，气缸里面的混合气的实际压缩比也比GS200大。从而造成比GS200爬山动力强。看来KPT200爬山和我的150顶杆的动力是一样的。我的车加了【蓄能器】，和排气管改成了一级回压，同时在排气管里面放了两个钢丝球以后，不带加速泵的化油器达到了带加速泵的化油器的提速效果，而且高速油耗也可以降低。高速动力可以达到同排量小链的效果。而且排气管内部没有一点水分，所以排气管内部永远也不会生锈了。从而排气管的使用寿命可以提高一倍。
这个链接，里面有我收集的网上最全面的摩托车减少震动的改装方法大全。我的不带平衡轴的顶杆机经过改装已经达到了雅马哈天剑的震动效果。
豪爵出的新车，先进的顶杆机发表于 2013-8-22 14:55 | 只看该作者
顶杆机怠速声音小
顶杆机扭矩大，只是个谣传，和顶杆还是小链无关
#36
同意楼主意见。。不才正好曾经在同一车上互换过小链机和顶杆机，实际证明，顶杆机内部的减速比要大一点，在相同转速下，速度要慢5-8KM/小时。减速比大了，自然感觉要有力一些了。
... tid=17430188&fid=63
... 17430188&fid=63viewthread.php?tid=337091&fid=63台湾金勇125顶杆机用GPS测极速134公里，双载也有126的成绩！
#8
外型有点阳春！性能不错
极速134km/h
油耗55km/L
但是我喜欢复古风
#32
绝非快乐表！有GPS定位过！
双载也有126的成绩！
#41
来台游览时！我给你真相！现在里程逼近4万公里了！
有点慢最少还有125以上！
#61
无改！上次跟车团山路我骑到120了还是追不上
跟车团很好玩
#66
跑了三万公里的金勇我带三人平均每人150斤左右跑到125,把一辆GN125跑的没脾气,说句实话,如果市场现在有卖原装金勇125的,我一定会买的
#68
本人用麦科特金勇125跑过125，当时一辆GN125追我，最后跑的GN自己不跑了
#76
光阳不错。有说原装的光阳不比本田差的！:laugh::laugh:
#98
不比鬼子的花猫差
t_17530837_7.htm同是125cc，哪个合资车最省油
#123
虽然我投的是YBR,但我真实的感受是CG最省,但得会开才可以,一般CG车不贪快的情况下,转速控制在4000以下,可以说是最省油的.再有一个,CG改个直流点火吧,这样效果更好
t_17682429_1.htm
#14
楼主说93年日产的GS125好力，那你又有没有对比过同是93年的日产CG125的力度如何呢？我就对比过了，提速到80公里起码快至少2秒
【假设CG150提速到80公里比GS150起码快至少2秒，那么比CB150可以快1秒吗。】
... &page=1#pid31933205 请看这个链接楼主的发帖。
#1 有知道光阳铁汉的吗？
等会上图！ 顶杆机，声音是我听过所有单缸车中最好的
t_17037338_1.htm 这个连接。隆鑫这款顶杆机一万一千转香烟不倒。
t_17574829_3.htm
#60
我的LX125 - 30L就是顶杆机，极速轻松上100，是用GPS测的。震动和雅马哈和GS都比过，都差不多，只是共振区不同！我觉得，顶杆机做好了还是很不错的！
下面这个帖子114楼就是水冷顶杆和风冷小链跑山路爬坡以及顶杆和小链的力量问题的最全面的理论解释。
... &fpage=1&highlight= ，如果我们假设小链机低速行驶的时候，在气缸里的废气有10%，那么小链机这个时候在气缸里可以燃烧的空气只有相同排量顶杆机的70%，而且这个时候顶杆机在汽缸里面的混合气的实际压缩比也比小链机高，而实际压缩比越高，这个时候就越省油，所以顶杆在低速行驶和爬坡比小链省油，高速行驶比小链耗油。对于摩托车如何减轻高原反应，这个帖子里也有摩托迷网最全面的解说。150的风冷化油器和风冷电喷的车到了4500米以上海拔爬坡同样会有严重的热衰减，油冷电喷车到了5000米以上海拔爬坡同样会有严重的热衰减。厦杏三阳125的顶杆中华狼经济油耗1.27升，而三阳125的小链中华战马只能达到1.30升，而力帆125的小链追光和劲翼也只能达到1.29升。
... &fpage=1&highlight= 这个帖子有很全面的摩托车如何改装以达到省油极限的方法介绍.
大家把下面这两个帖子里的所有内容全部看完就知道了，原来250的V缸机是所有排量的跨骑中以80公里的速度跑长途最省油的
... &page=1#pid37637912
... &page=1#pid38107480t_17834059_1.htm【KP回娘家第二季】（陕西渭南--重庆）（关中老狼）
#19 Kp显威力
从昨天出发前我就担心三天能否按时回到娘家（安装了三个大箱，还有老婆，要穿越秦岭顶，大巴山），在宁陕碰到四位骑GN250去西藏的西安摩友超车而去，随后几百公里内我们互相超车三次，第4次同时到达万源市入驻，有位摩友竖起了大拇指，在重情况下咋天跑了562公里山路，我对KP满意。【如果他骑力帆125的水冷顶杆搭人同样可以和GN250同时到达万源市，在国道和省道跑长途排量才是硬道理这句话不是正确的啊】76 其实国产摩托的功率也曾大过 24 曾经有款力帆125-9还是9a的水冷
顶杆机改了后链盘，3个人可以爆表，140的表。去除快乐的成分至少也120+了。三个人体重450+。要记得它是一台低速扭力出众的顶杆机。现在150的加上450的重量又有几个可以达到这个速度24 曾经有款力帆125-9还是9a的水冷
t_17644635.htmviewthread.php?tid=16962535&sid=qMgney&page=2#pid33399176
#16
我有一辆93年的光阳金勇125无论提速还是高速可以轻松的灭本田的CG125.,再冷的天都可以电起,04年灭过新本和春兰豹,现在一直想翻新可是买不到配件啊,谁知道那有卖配件的告俺一声万分感谢旧的也行.
#42
40楼说的很全面，深有英雄所见略同之感受，我以前开五本125-A在路上就遇到很尴尬的情况，想超车时特别的不爽，好多摩友都说五本125-A的提速是125当中最棒的（应该在小链125当中吧），爆发力弱，眼看要追到与前车并行时，又遇到对面有车来了（我说的是在3级公路），往往只得放弃追越，真气人。而我开力帆顶杆125超车却显的好从容，感觉油门一拧速度就来，当然并不是说力帆的比五本的车好，只是在动力单方面来说，顶杆要比小链强许多！
t_94567_42.htm 见不得妄言顶杆怎么怎么的言论。
#825
我骑过一个二手台湾光阳125车。很好，时速可达每小时140公里。发票25800.00元。顶杆机t_18811_13.htm
浅谈风冷摩托车发动机润滑油变质 顶杆比小链冬天机油乳化轻，水冷顶杆比风冷顶杆机油乳化轻 原因如下，水冷车冬天低速行驶的发动机和机油的温度比风冷车高，活塞和中缸的间隙是1丝，而风冷车只能达到4丝5丝的间隙顶杆机是低转机，冬天低速行驶气缸里的废气比小链少，废气里的水蒸汽比小链少。
昨天我才知道光阳的发动机声音是多么销魂
... 377003&fid=63
这个链接，新本锐箭的车主说，光阳125档车的发动机声音比他的声音销魂。三阳的125档车的噪音也要比日系合资的低。大家找一下我的回帖就知道了。有人说三阳125档车的发动机的声音比日糸合资的都要纯净。
#1 昨天我才知道光阳的发动机声音是多么销魂
只可惜我已经拥有了新大洲，当时买车的时候想试骑光阳125跨骑，奸商不许，最终拿下了新本锐箭，昨天晚上在等绿灯，一辆光阳跨骑128-8E从后面上来了，那声音几乎没有···说出来别人都不信，比铃木的莎莎声还要轻，这会我才明白光阳的跨骑原来做的如此过人！拜一下！那车还是带一个胖子的状态，如果是和我一样单人骑行，估计声音还要小，型号好像是光阳新座风，鈤，被奸商忽悠了···太感动了，以后买车一定选光阳，不要小日本的本田了，突突声简直没法在光阳车前停留。希望有买新座风的朋友给咱讲讲此车的骑行感受
光阳准备出的150的水冷电喷车和125的猎路者外形一样，听说是四气门。
浅析气门间隙和配气相位对发动机工作的影响 - 豆丁网
从这个帖子我们可以知道，顶杆机低速行驶的混合气的实际压缩比比小链高，从而压缩终了的温度比小链高，所以小链机的冷启动比顶杆机困难。顶杆机的冷启动比小链机容易。
光阳 出 新车了： 电喷、水冷、150、前后碟
... &page=2#pid40998067
#25
化油器版的CK1骑过，那震动真特妈小！完爆建设雅马哈天剑。【震动比建设雅马哈的神车还要小啊#71#】后来研究了下此车零件目录，原来带平衡轴。相信这款升级版的CK1更加好！下一辆车准备考虑此车了。没骑过没接触光阳的，请不要误导不要乱说。光阳比春风钱江这些还是要好些。顶杆机除了震动大点还有什么不好的吗 11#
发表于 2010-8-4 04:11 | 只看该作者
我的就是125顶杆机器，5年多了，好好的，除了你说的优点，我还喜欢我这车的另一大优点，速度快，400米加速，国产125基本通杀，EN，YBR，等等，无一例外，极速120吧，各位肯定很意外，告诉你们，我更意外！本地骑125的基本输得没有脾气了，外地骑125的车友偶尔也较量了一下，结果他们非常不解，呵呵，当然，我有改装，火花塞，排气管，轮胎
震动，这个真的是缺点，尤其是搭人，后面的人会感觉很震！！就驾驶者而言，本人还能接受，没那么夸张，随便拉的，不刻意去感觉的话，直接就可以忽略
另一缺点，本人长年拉高速得出来的，顶杆机器，气门调节很重要，可能这个机器不大适合长时间拉高转，所以气门间隙大的话，会打坏顶杆！！ 本人因为不大爱保养机器，气门声音大也不调，结果拉高转打坏了顶杆！！两次！ 虽然只要10块钱就解决问题，但也烦啊，链条机器就没有这个烦恼，因为他没有这个东西呀，各位有顶杆机车的朋友切记，气门声音大应该要及时调好！尤其是长途出行，调好了，尽情的拉吧！没事的15#
发表于 2010-8-4 20:08 | 只看该作者
我的150太子，换上力凡200机头1680元。顶杆机。起步，加速都快。0---80震动小，。80以后较大。感觉实用。19#
发表于 2011-3-6 18:31 | 只看该作者
刚好卖了嘉陵顶杆,新入了神车YMH.
目前为止,对YMH很失望.嘉陵带人最高95,跑了几次长途,共震点50,70后震动,我觉得可以接受,相比YMH差不了多少.(4年没动过发动机,气门没调,不静不响,纯CG风格)
说说神车YMH,共震在3000-4000转加速时明显,同时伴到很响的气门声(嗒嗒...),比旧车顶杆气门声大.我太悔了,新车跑了100KM不到,就有气门声.带人力量明显下降,旧车带两大男人,一样飞跑.
总结,YMH只是个传说不懂就问： 顶杆机年头多了都有类似敲缸的声音么？ - 跨骑车论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
发表于 2016-12-20 07:37 [color=rgb(153, 153, 153) !important]来自手机 | 只看该作者
这是正常的，不用理它，机器时间长了就这样。[链条机如果时间长了，动力会丧失很多！顶杆机年份多了后虽然敲缸但动力基本没流失]。保养也很关键，经常换质量合格的机油可以有效保护机器，延长发动机寿命！不知道你的跑了多少路，我的已有七万多公里跟新买时一样动力强劲！喜欢CG的最终是不是都会上CB - 跨骑车论坛 - 摩托车论坛 - 中国摩托迷网 将摩旅进行到底!
发表于 2017-7-12 13:14 [color=#999999 !important]来自手机 | 只看该作者
追风千里 发表于 2017-7-12 13:08
当你领教了CB机的凸轮轴摇臂小链，你或许会坚定CG
的确这样，时规链的发动机长时间后声音散，动力变差，怠速不稳，此时需要更换时规链。但市场上的质量差，再加上更换麻烦（一般修理店是用偷工的截断法，虽然省工，但懂的都知道后果严重！）
新锋翔顶杆机的走起发表于 2015-4-20 22:49 | 只看该作者Originally posted by 打倒禁摩令 at 2015-4-20 11:40:
跑长途要是用顶杆机的话。保证震 ...
跑长途，我最好用顶杆机了，加速有力），稳定可靠。热衰小。顶杆机里，车型不一，性能也不一。小链机长途中高速还行，遇情况慢下来，热shuai很大。
说到震动，还带保证的，此言差已----
本人的两部cg。振动都很小，比起小链的五羊振动小的多，五本老a最得意的车速是45，最难爱的车速是50到55（共振很大，真振蛋）
骑小链机长途跋涉，缸头燥杂声重。而cg则没有过，甚至越路燥杂声越小。经常性跑一百公里以上的路，从来都是用我的金城125-18。最远一次从淄到潍坊连续行驶352公里，用了十二小时，中图吃一饭。快到家里还是呼呼有力。前后轮是正新牌（的确是厉害），一般车跑四五十公里，屁股就受不了。但金城却很例外。跑三百多公里没有感觉手麻，更没有感觉震的蛋疼。
传言，传说，并不一定是真的，亲自试过才谁用谁知道。
我骑过带平衡轴的中华125a（十多年的老车），振动力远在cg之上。不可思议吧/////
此言论一出必定和绝大多数车迷朋友固有概念相反。但事实就是这样。
本人还有一部 cg老车，就是是北京生产的，义发125 ，96年杂牌顶杆机。跑长距离也很合适。时速40到60，非常顺畅，这个区间 时速最安全省油。而五羊恰恰50到55车抖动厉害。
老yf125，时速八十之前没有任何不爽，过了八十五就振动“极大”到受不了的90。
本人说的这些车都是九几年的老车，都是四万公里以上车，就是这个情况，。
相信现在出的车肯定是大大强于前辈了为什么顶杆比链条在低转速时更有力？为什么震动更大？发表于 2018-6-5 15:10 来自手机 | 只看该作者那都是门外汉得出来的结论。小链机普遍都是等真空化油器，在低速时由于发动机进气速度慢，柱塞体又是靠发动机进气提起来的所以低速时反应会比一般顶杆机的柱塞式的要迟钝。而且由于等真空化油器有节气阀存在，相同口径情况下实际上等效截面积不如柱塞式化油器，这是一个。
其他的和整车的变速比有关，以及点火提前角角度提的比较快，发动机配气机构，凸轮轴曲线，乃至排量本身，有的顶杆机说是125它有可能是135的
G318重庆——拉萨（国产魔术师进藏篇）
t_18029567_2.htm#21
Quote:
Originally posted by 农夫山泉有点甜 at 2015-8-13 21:25:
骑那么远屁股疼不疼。。鑫源高反明显不？
在高原4000上可以超黄龙600【这款车是223的越野发动机】#71# 哈哈请教各位大哥，顶杆125和小链150爬山路谁厉害？t_18030742.htm#6
顶杆机125 说爬山传动比不改动的话，同款车别说150就是200小链机也不是顶杆125的菜。
过去的三年中经常有去爬山，同行的有豪进125 顶杆机 金悍王 春风水冷150 en150 kp150 轻骑200还有我改装的水冷cg200 除了金悍王150cb机能勉强跟上豪进125cg机 其他都是渣渣，#21t_17451139_6.htm大家请看114楼吧，这就是125的顶杆爬山可以达到200的GS机的动力的理论分析，如果200的GS机爬山时在气缸里可以燃烧的空气只有140毫升，而125的顶杆这时在气缸里可以燃烧的空气是125毫升，同时GS机这个时候气缸里的混合气的实际压缩比比125的顶杆机低，以及它们之间传动比的区别，所以125的顶杆爬山可以达到200的GS机的动力
;tid=180&extra=page%3D1%26filter%3Ddigest%26digest%3D1&page=25彻底剖析小链机和顶杆机的区别发表于 2011-7-15 20:20 | 只看该作者
打酱油的，路过！！！
我的是QJ150-3B已跑了4321公里现在的油耗1。7升/百公里，机油在2500公里换了一次，是顶杆机不能高速不能超过65，快了就叫得欢。