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作者:火把

大家都知道,当前社会生产力相对发达,许多摩托车配件十分便宜,与此相对的,人工费却越来越高,这也是与我们社会的发展相对应的。

于是,快速判断故障进行总成更换,而不是在原件维修上消磨时间,这种维修思路不管是汽车维修行业还是摩托车维修行业,都已经成为主流,也已经普遍被接受。

对于绝大多数车主来说,更换下来的旧配件,通常都是不屑一顾的,这旧东西带回家不但占地方,还脏兮兮的。但对于一些爱动手、爱收藏的摩托车玩家来说,这却是他们淘宝的好机会。

我就遇到这样一位车友。

前几天他去朋友修车铺玩,发现一堆拆下来的旧化油器,用手拨着看看,突然眼前一亮,看到一个疑似小日本产的京滨老K化油器,就问修车的朋友这个怎么了。

朋友说是一辆老本田佳颖上拆下来的,怎么清洗调整都难启动,不过有的时侯也是一触即发,只要启动了,怠速稳定加速也迅速。这个化油器也费了不少时间调整,混合气调浓也不行,就是难启动,无奈说服车主换了新的。

作为一个玩车老鸟,他知道化油器全面损坏的可能性几乎没有,根据朋友的描述,他觉得化油器怠速和加速都没问题,那就是加浓阀问题了,于是就跟朋友讨要了这个化油器回来。

到家后,拆开加浓阀,接上电源,油针能堵死加浓孔,看看好像没大问题,就给他家里杂牌踏板换上了,启动一次成功,加速迅猛,试骑几天都一触即发!

原以为拣到了宝,但在昨天下午却再次出现打不着火的情况了,看来这个化油器还是有未解决的问题。拆了化油器加浓阀,发现加浓油针不回位,原来这才是根本原因。

于是清洗加浓阀,接上电源发现能堵死加浓孔,但却不回位,用扳手敲一下能回位,原来是针阀卡住了。这种情况,简单的清洗已经解决不了问题了,想要彻底解决问题,只有大干!不过这活也就他有时间,要是他朋友,折腾这个化油器的时间够修几台车了。

他用电钻夹上砂纸棒,把加浓阀门孔磨一下扩大少许,再用细纸棒精磨,尔后上车装复化油器。尝试启动,一触即发!在整个下午,他人为反复启动摩托车很多次,都是一触即发,一直用到现在,再没出现过不好启动的现象,说明确实找到根了,解决了根本问题。

这种加浓阀堵不死加浓孔的情况,导致的怠速不稳是很难调整的,后来他又拆开化油器,把加浓油针多伸出一点解决了问题。他就是个爱折腾的车友,这几年他修复了不少化油器,俨然成了车队的"小专家"。

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责任编辑: 鲁达

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