鲁达 一年多以前，哈雷戴维森（Harley-Davidson）展示了两个电动两轮概念车，一辆电动山地车和一辆类似于旧Briggs＆Stratton小型电动踏板车。今天，欧盟知识产权局公开了多个设计文件，使我们可以窥视该电动踏板车的详细信息，哈雷戴维森也得以再添一款新能源车型。
到目前为止，哈雷·戴维森（Harley Davidson）发行的踏板车的唯一图像仅用于原始概念展示，X Games期间骑乘测试车原型图如下所示。
由于有了设计文件，我们可以从多个角度更好地了解摩托车，并更好地了解电动机和电池组。哈雷戴维森（Harley-Davidson）向EUIPO提交了多个文件，其中显示了踏板车的不同部分。这些设计都已于2019年10月23日提交，但直到在今天完全公布。
设计文件看起来与上图中的测试车非常相似，并且比去年展示的原始概念车更进一步。框架看起来更加精致，电动驱动单元不再充当底盘的承重部件。与用螺栓固定在原始概念上的锯切滑板相比，地板也得到了进一步改进。保留了环形大灯，但是更新的概念设计增加了尾灯/牌照板的组合。
与原始概念车上的块状黑匣子相比，该电驱动装置特别适合生产。踏板车仍然由皮带驱动，设计文件看上去比彩色照片上的驱动器甚至还要进一步增加了安装点。电机前方还有一个圆形的小形状，照片中没有。根据其位置，这些可能是弹出电池的按钮。
由于这些文件仅用于各个零件的外观，不包括摩托车，电动机或发动机的技术细节。但是，电池单元的底视图确实使我们了解了其连接器的布局方式。
尚未命名的电动踏板车，是Harley-Davidson通过扩展到新细分市场计划的一部分，这款轻型电动车不是为H-D现有的核心设计的。取而代之的是，正如该公司9月份Q3演示文稿中的幻灯片所示，Harley-Davidson的目标客户是对该品牌感到好奇的客户，但他们不一定认为自己是潜在的Harley消费者。
定价合适的电动踏板车可以为Harley赢得一席之地，哈雷之前发布的首款电动街车，纯属叫好不叫座，高昂的售价让无数车迷望而却步，哈雷目前在电动路上也越走越远，尽管第一款电动车并不成功，但我们必须看看Harley-Davidson将提供什么样的性能数据和电池详细信息。