鲁达 年过半百，舒适为主，三阳TL500和本田NSS350，如何选？
这是评论区一位车友留言的一个问题。根据描述来看，这位车友比较喜欢踏板。正所谓，骑士最终的归宿必将是踏板，所以对于一位年过半百的老骑士来说，踏板车确实是不错的选择。
但是踏板车也分三六九等，不见得每一款踏板车都适合成为骑士的最终归宿。所以大踏板车中也需要精细化选择。
三阳TL500和NSS350不光只是排量和品牌上的差异，这两款车可以说根本就不在同一级别上。前者属于跑羊，后者更多就是个中绵羊，即便它是本田旗下的车型，但就车型设定的方向和种类划分而言，还是会逊色于TL500。
什么是跑羊呢？我个人的理解发动机必须是双缸，因为只有这样它在性能上才会有别于其它踏板车，如若不然偌大的身躯别说跑了，走两步都费劲。所以踏板车大体格下的双缸发动机，就有可能被称之为跑羊。
而这款三阳TL500显然是目前市面上最便宜的跑羊，它的这一优势是很多单缸踏板车无法媲美的，所以NSS350即便骑行表现非常给力，但在性能和车型属性上，并不见得就是TL500的对手。
毕竟NSS350就是一款中绵羊，本田赋予这款车更多的就是一个常规的通勤代步和偶尔的小长途能力，没有任何的跑羊定位。所以严格意义上，这两款车型之间的对比并不成立。
但对于题主来说，貌似排量和车型定位上的差异并不是他所关心的，实际的购车预算对他而言也是小事一桩。他所注重是哪一款车更适合自己的骑行需求。
踏板车素有移动着的沙发之美称，对于一些中大型车型来说更是如此，所以题主所看好的这两款目标车型，就舒适性而言都不会太差，完全能够满足题主的这一个要求。
但是TL500整备质量达到了223kg，轴距也保持在1543mm，这就意味着这款车相对于NSS350会笨重一些，再加之它的座椅高度已经和有些跨骑车一样，保持在了795mm，那么这款车就并不会像我们想象中的那样好驾驭，尤其是对于一些上了年纪的摩友而言，它车身结构上的弊端还是很容易凸显的。
因此骑士分享认为，虽然三阳的这款TL500定位级别更高，骑行舒适性也有保障，但它并不适合题主目前的骑行状态，这款车会更适合那些有玩乐需求的摩友，所以题主还是应该选择本田NSS350。
本田NSS350作为一款以骑行品质为主要核心竞争力的中绵羊，这款车对于题主来说，在后期的使用中除了更容易上手以外，它的各方面表现也会更接近题主的骑行需求。
对于题主来说目前对于踏板车的追求，无非就是一个常规通勤代步和偶尔的周边娱乐骑行，这种需求基本已经回归了佛系骑行的状态，而这款NSS350恰好就能贴近于这种状态。
它性能会更均衡，操控会更轻巧，自身也会有一定的档次，后期的使用成本也会更低，所以骑士分享还是建议题主选择这款外观上并不霸气，但使用起来还算不错的NSS350，虽然它不是您的专属座，显然会更适合。
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