鲁达 比亚乔在国内进行了Piaggio ONE电动踏板车的全球首发，吸引了世界各地车友的目光。占据着近水楼台先得月的优势，新车很快就同步出现在工信部机动车目录中，和发布会上的信息保持一致，分为电动摩托车和电动轻便摩托车两个版本，意味着它们将可以和燃油摩托车一样正常上牌上路。
目录中显示的信息，主要对悬挂两轮摩托车的黄色号牌，还是悬挂轻便摩托车的蓝色号牌进行区分，两个版本在整备质量、最高时速、电机功率上有所不同，而尺寸、轴距、车架、减震、轮毂、轮胎、前单摇臂、铝合金后摇臂、无匙启动等硬件设施上则完全相同。分别对应官方发布的Piaggio ONE、Piaggio ONE+和Piaggio ONE Active。
新车的详细信息通过发布会官宣，其实已经提前有所了解，我们再简单回顾一下。其中Piaggio ONE和ONE+属于轻便摩托车，设计最高时速均为45km/h，电机输出功率为1.2kw，区别在于ONE的电池功率1.4kwh，容量29Ah，续航55km；ONE+的电机功率不变，电池功率加大到2.3kwh，容量增大到48Ah，续航可以达到100km（各版本之间电池可以互换），售价为1.78w起。
而Piaggio ONE Active则属于普通两轮摩托车，设计最高时速60km/h，电机输出功率2kw，并且比轻摩版本多了CBS联动刹车配置，售价为2.28w。而电池功率、容量、充电时长均和ONE+相同，为2.3kwh和48Ah和6小时充满，续航里程可达85km。据官方数据显示，这套电池组可以进行800次完整的充电循环，800次之后仍能保留70％的容量。
虽然Piaggio ONE顶着踏板之父的光环，车辆外观也非常时尚优雅，质量稳定性也非杂牌电动能比，不过2w左右的售价还是显得有些高高在上。在目前燃油摩托车还没有退出舞台，还可以有更多选择的情况下，似乎Piaggio ONE并没有太大的用武之地，并且别忘了九号、小牛的同价位电动摩托车的配置和动力也都不含糊。车友们，你对比亚乔的电动摩托车和电动轻便摩托车有什么想说的。喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！