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「踏板车有滋滋滋的声音」电喷踏板车启动没有滋滋的声音

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作者:微波

摩托车故障千奇百怪,不要说电话咨询,即使你亲临现场,也不一定能在短时间内查出问题所在。

汕头一用户的本田CH125踏板车,在一次交通事故中撞坏后轮毂。更换新件后,匀速行驶一切正常,车辆只要加速、减速或过坎颠簸,后轮便发出一声异响,俩人乘骑时,响声更大。

一般情况下,此故障与车辆传动机构有关。维修工先支起车辆中撑,正反方向空转后轮,没有异声。拆卸踏板车后减速箱,检查齿轮组传动轴等未发现异常。接着分解变速机构,顺便检查车辆与发动机支架连接及后悬挂装置,未果。

正巧我走访市场到汕头,一位经销商朋友,请我抽空去看看。现场详细询问维修站更换后轮毂的细节,回答说后轮毂是通过正规渠道进的货,保证不是伪劣配件。接着,重新检查传动部件和发动机变速机构,再试车,始终未找到后轮异响的根源,排查一时陷入僵局。

​晚上回到旅馆,反复回忆白天检查车辆的情景,未发现异常之处,只有后轮毂没有分解检查。次日上午,我叫维修工拆下故障车后轮毂(图1),仔细观察意外发现,后轮毂花键孔与后齿轮箱输出轴花键部分的配合痕迹不太正常。再将库存的后轮毂花键孔与输出轴花键部分进行比对,发现存在明显差异。

具体差异是:本田原装CH125踏板车后轮毂花键孔及输出轴花键压力角为37.5°,国产仿本田125后轮毂及输出轴花键压力角为30°。这样,维修站将国产仿本田125后轮毂(图2),装到本田CH125踏板车后齿轮箱输出轴上,使后轮毂花键孔与后齿轮箱输出轴花键啮合部分不匹配,异响的根源就在这里。

车辆在匀速行驶时,输出轴与后轮毂孔一个方向运转,不产生相对运动,基本正常。每当车辆加速、减速或遇到颠簸路面时,其花键孔与花键轴啮合部分在车辆变速时会产生相对运动与冲击,故而发出异响。

问题终于水落石出。我将此情如实告知并征求用户同意,将车上的后轮毂及输出轴(图3)全部换成压力角为30°的国产件。精心复装后轮齿轮箱组合,上路试车,无论是加速、减速或颠簸路面均未见异响发出,确认故障排除。

事后,我暗自庆幸曾参与过水冷125踏板车的研发工作,知晓日本与国产花键压力角的差异,否则,真是无法排除这个奇怪的故障。

责任编辑: 鲁达

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