鲁达 MotoGP 骑乘姿势进化史！“摩膝过弯” 已有近 50 年历史！
二轮赛事最高殿堂 MotoGP 至今已有超过半个世纪的历史，近日官方透过简单的 3D 影片，向各位车迷展示历年来车手们骑乘姿势的进化史。
骑乘姿势除了会随着车手们的习惯而有所差异之外，也会随着各时代的赛车性能和技术进步而改变，其主要的目莫过于能够以最快且安全的方式过弯。
在 MotoGP 最早时期
，当时赛车马力只有 80马力 左右（大约是现今一般 600cc 左右的重机马力），但由于受限于轮胎技术不发达，在窄轮胎的限制下，不能实现太大的倾角过弯，因此只能紧抱车身过弯，为了保有优异的空力表现。
后来 70 年代开始
，靠着引擎动力提升，车手开始可以透过滑动后轮来帮助转向（类似滑胎），透过摩膝盖来确保倾角极限，避免倾角过大导致摔车或 Lowside。我们可以说 Jarno Saarinen 是 “摩膝过弯” 的鼻祖，但真正让这项骑乘技巧发扬光大的人是来自美国的传奇车手 Kenny Roberts。
随后 90 年代
，当时赛车搭载着近 200马力 的二行程引擎，再加上毫无电控辅助的时代下，以及配上更宽的轮胎，改变了整个赛车环境，车手需要更多倾角过弯，因此车手除了会摩膝过弯之外，上半身则是反方向，有助于随时拯救 Highside 发生。
来到四行程时期
，加上电控系统加入，以及轮胎技术进步，Highside 发生的风险大大降低，车手开始将上半身往弯心靠拢，以获取更高的过弯速度。
如今，MotoGP 骑乘姿势已进化到可以做到 63 度的倾角，搭配摩膝盖、摩手肘、甚至磨肩膀实现最高的速度过弯。
最后，“摩膝过弯” 是赛车必备的骑乘技巧，但本文绝不支持经验缺乏者在一般道路上尝试 “摩膝过弯”，除了会影响其它用路人的安全之外，你的皮肉也很可能会像下方皮衣一样开花。