鲁达 倍耐力这个意大利轮胎品牌在国内车友圈乃至全球车友圈都非常受欢迎，这次更是将全新产品Diablo Rosso IV在这次北京摩展做亚太首发，也就是我们耳熟能详的恶魔系列。所以喜欢热血驾驶或者赛道入门练习选手又有了新一个选择。
倍耐力亚太区首席运营官Livio Magni先生与倍耐力摩托车大中华区总代理好运车业有限公司中国区负责人陈国权先生为恶魔4系列揭开面纱
这款恶魔4从胎纹来说与恶魔3并没有过多的差异，但是海陆比其实降低了约30%，在轮胎倾角超过35度时轮胎接触面积增多。不管是干地表现还是湿地表现恶魔4都要强于恶魔3。这全都要归功于全新的轮胎胶料配方，来自WSBK赛事的技术，Lyocell材质胎体结构的设计，而且后轮更采用Cap＆Base技术（将轮胎中央部分的胶料延伸至整个轮胎的内部）。
小编曾在街道以及赛道感受过恶魔3轮胎的表现，胎型十分尖锐，让入弯的倾倒速度更快，而恶魔4胎型参考了WSBK赛事，将轮胎两侧曲率做的更小、更加具有支撑性，快速倾倒过后能够具有足够稳定的支撑力在大角度的压弯状态下。与恶魔3同尺寸200/55 ZR 17相比，恶魔4中间约高出10mm，两侧多出约9mm的宽度。
前胎，恶魔4将两种不同的胶料配置在前胎上，中央区为较硬的具备高比例矽化物（全二氧化矽）的胶料，约占轮胎截面宽度的50%。而两侧胎肩则采用较软的胶料配方，但依旧采用极高比例的矽化物，即使面对低温也能表现出良好的抓地力。
后胎部分则十分有趣，开发了两种解决方案，190/50 ZR17是一种配置；而190/55 ZR 17及以上是另一种配置。
190/50 ZR 17尺寸的轮胎采用两种不同的胶料，复合胶料设计根据Cap＆Base方案进行配置，中间部位采用最硬的高比例矽化物胶料，可确保轮胎快速升温并且保证耐磨属性，让轮胎处于最佳平衡状态。两侧采用较软的胶料配方，同样采用高比例的二氧化矽，并且是专门为恶魔4开发的胶料配方，具备更宽广的工作温度，能提供更快的暖胎速度并具备有赛车轮胎等级的抓地力。
190/55 ZR 17及以上的后轮则采用三种不同的胶料分布在轮胎表面的五个区域。中间区域采用较硬的胶料；而中间两侧到胎肩的区域采用较软的胶料，采用全二氧化矽配方，在干、湿路面均具有出色的抓地性能；两侧胎肩则采用100%炭黑胶料，也就是DIABLO™ SUPERCORSA SC同款配方，再加上Cap＆Base技术加持，让轮胎确保热平衡效应，能在大倾角加速状态下提供令人咋舌的支撑性，能够应对当下超200匹马力怪兽的输出，且不会轻易被撕裂。