鲁达 NIKEN在日本地区的售价为1,782,000元（合人民币11万）中国大陆地区还是只有舔屏的份。
Yamaha Niken是源自两年前的MWT-9概念车终于进入了量产阶段，并且也获得了雅马哈的正式命名Niken。Niken在日语中，“ni”代表“两个”，而“ken”代表“剑”。
工程师在十年的时间里经过各种测试，最终选择了Niken这种独特的构造。Niken的设计充分的考虑了倒三轮的转弯性能，旨在将转弯性能提升到比传统的公路赛更高的水平。车辆前方的两个独特的15寸前轮，搭配"倒立式前叉"，让骑乘者感受到前所未有的驾驭感。
采用845cc的水冷DOHC直列3缸12气门燃油喷射发动机。是MT-09与XSR900同款发动机升级而成。为了获得更好的驾驶性能，设定了一个曲轴转动惯性，使NIKEN的性能比起目前的MT-09与XSR900的动力输出高出18％，有助于提升起步的平稳性。此外更采用与YZF-R1相同强度的材料制作传动，强化其运动性能。
847cc排量的CP3三缸发动机性能强劲，即使安装在较重的底盘上也是如此，充满即时扭矩。这款发动机平稳而富有个性，六速变速箱配备电子快速换档装置，可立即实现无离合器升档，但降档仍然必须以传统的方式进行。
Niken有3种动力模式选择，允许您调整功率带油门响应的组合效果。
运动模式：追求加速感觉的骑手可以选择更为激进的运动模式
舒适模式：骑行更平滑，油门响应也更加准确。
街道模式：那些想要最平稳的感觉，街道模式最平稳省油。
通过“平行四边形”连杆支撑，该连杆位于两个15英寸合金前轮上方，位于视线之外。它控制前悬架的倾斜度并确保两个前叉保持对齐。通过在水平轴上旋转来实现，在两侧提供高达45度的倾斜角度。连杆控制两侧的一对倒叉，双前叉（41毫米）使车轮（和制动器）保持对齐，恒定轨道为16.14英寸。在内部，有润滑油，弹簧和阻尼由更大直径（43毫米）的后叉处理。压缩和回弹阻尼调节都是标准配置，每对叉管相互独立运行，总行程为110mm，这意味着每一毫米都可以准确地响应道路状况，提供平稳，稳定的操作。内轮必须遵循比另一个更紧的半径，以确保没有滑动或轮胎摩擦，为此，偏置转向节位于联动装置前方，隔离转向输入和悬架倾斜角运动。精心定位的人体工程学设计，既不太疲软也不太运动，可以让您保持舒适的直立骑行姿势。
为了实现与运动车款相媲美的操控性与高速行驶性能，雅马哈与轮胎制造商共同开发，设计了一款NIKEN专用，兼具刚性的V系列的轮胎，尺寸为120/70R15，为前轮专用。后轮的尺寸为190/50 R17。该轮胎具有出色的抓地力，耐磨性，湿地性能。你越倾斜，越好，让脚踏触角成为衡量标准，可以充分信任的底盘，并完全致力于深倾斜角度。悬架不仅可以提供令人愉悦的道路转弯，还可以过滤掉路面大部分的颠簸效果。
首次采用新世代的LMW技术“LMWAckerman/Geometry”作为标配，透过计算偏移量，胎面，轮胎特性等优化平衡，实现自然转向与精准度等特性，并有着出色的操控性。
车架采用全新设计，设计极其坚固的前悬架，需要一个专用的框架与前端对齐。它由混合材料制成，以达到优化的柔韧性，为了在底盘中获得良好的平衡，主框架梁必须具有一定的弯曲度。框架由三件式管状钢主体部分组成，带有钢主轴箱和铸铝摇臂支架。车身重量为263kg，轴距为1508mm。
Yamaha NIKEN 尼肯 规格参数：
发动机： 三缸，四冲程，水冷，DOHC，12气门
排量： 847cc
钻孔x行程： 78mm x 59.1mm
压缩率： 11.5：1
变速： 6速
底盘材质： 钢和铝合金
前悬架： 41mm倒置伸缩叉，每侧2个，完全可调
后悬挂： Monoshock，完全可调
前制动： 265.6mm双盘，双4活塞卡钳，ABS
后制动： 298mm单盘，单2活塞卡钳，ABS
前轮胎： 120/70 R 15
后轮胎： 190/55 R 17
轴距： 1508mm
座位高度： 820mm
油箱容量： 21.8L
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