鲁达 很多骑士对复古踏板念念不忘，因为踏板天生的舒适优势，让很多骑士认为那就是他们的归宿，而且既然选择了踏板，复古踏板必然是最有韵味的，它在城市通勤又不会像“大绵羊”那样累赘，外观又不会像小踏板那样鬼火，所以复古踏板那成熟稳重的气场才迷倒千万骑士的心。
国内摩托市场上，复古踏板的产品并不多，最具代表性的就是VESPA，其次就是标致姜戈（Django），最后就是刚刚推出不久的维多利亚。
而今天的主角就是标致姜戈。
说起标致，大家对它的认知可能总是停留在汽车层面上，甚至很多车友根本不知道标致是有摩托车的，对，这正是这个品牌的问题。标致摩托的口碑是一个未知领域，究竟它的质量怎样，是否可靠，没有人知道，所以并不是每个人看见它的美貌以后，马上能达到一个购买欲望，毕竟目前很多摩托消费者是十分理性的，这就需要一个时间的考验了。
标致姜戈分为了三个版本，分别是经典版、运动版和都市休闲版，从运动版开始，就配置了一个联动刹车系统，这个东西十分优秀，下文笔者再详细解释。
先说一下标致姜戈的外观，这款车的起售价为18,800元，在这个价位里边，它的做工算是十分优秀了，用料和车身漆面都可以看出这车做得很走心。
图：LOGO下方是一盏“V”型的日间行车灯，只要打开钥匙它就会常亮。
图：除了这盏大灯，全车照明系统都采用了LED灯，整车复古元素与现代科技相结合，也显得毫无违和感。这盏大灯采用的是55瓦卤素灯泡，但是照明效果很好，这也要归功于它的灯杯做得够精致。
图：电镀烤漆的后视镜，显得档次也是十足的。
图：最高配的版本，也就是都市休闲版，所配置的是一对白边轮胎，在复古元素方面，这里也是增加了一些点缀。轮胎的尺寸为120-70-12。
图：大家都知道，标雪的汽车设计总是很反人类，其实摩托车也不例外，就例如这个汽油灌注口，居然在前储物箱里，但是绝大部分踏板的油箱都是在座包下的“马桶”里。而这个油箱的容积就只有8.5升。
图：指针时速表再配合中央LED单色数据屏幕的表玉设计，其实明白事理的人都知道这个东西成本不高，但是它又不会透露出一股寒酸感，而且它还有室外温度计，数据还算丰富。
OK，说到配置，笔者就要详细说一下这台姜戈的联动刹车系统，这套系统又叫SBC制动系统，它的工作模式就是当你捏下后刹车的刹车把以后，前后轮都会有制动力，而且这个制动力还很智能地分配，不存在说刹车甩尾的现象。所以当发生紧急情况以后，只需要无脑捏紧刹车把就可以了，而市面上大部分车依然是前后刹车独立控制的。另外这套SBC制动系统还有一个延迟防抱死装置，它跟普通的ABS不同，区别是这套防抱死系统会让前轮永远不能抱死，但是后轮是可以抱死的，感觉十分智能。就是这套SBC系统，对新手十分友好，在安全性方面，起到了极大的帮助。
引擎方面，这台车采用的是149cc的强制风冷单缸引擎，电喷的供油方式，马力为8.3千瓦，扭力为11牛米。这车还采用了一种称为普利珠的技术，这种技术营造出了一台高转引擎，所以，所以这引擎在数据上肯定说不上出色，但是开起来是绝对够用的，尤其是在城市通勤，不会显得十分吃力，只是高转引擎也稍微牺牲了一点油耗，实测百公里油耗在3.2升左右，这对于一台150cc引擎来说，肯定算油老虎了，而且油箱不大，加满油以后，跑200公里就亮灯了。
大家最关心的应该是这台车的驾驶感受，这台车笔者也亲身试过，其调教真的很走心，它并不像是国内某些小作坊，一套代工避震摆上去就算了，而是它真的有在阻尼方面，根据车子的车架和重心分布细心调教过。笔者骑这台车的时候，无论是高速行驶还是低速行驶，都抱有足够的信心，笔者就拿本田的PCX150进行比较，这台大踏板就是低速灵活，高速神经质的那种，而标致姜戈就是宽容度很高的车子。
其次，论舒适性也很好，由于姜戈手把较高，离Body比较近，骑起来是非常放松的，避震的柔软度恰到好处，长途驾驶也表现不错。
图：姜戈的座高为780mm，对于1.6米以上的长腿人士，骑起来还挺轻松的。
好了，终于要说说这台姜戈的缺点了，“马桶”做工粗糙，空间利用率低，这个“马桶”只能放下一个半盔，全盔压根摆不下，但车子的尺寸是完全有条件做一个更大更合理的马桶，可惜标致并没有做。
还有一个缺点比较致命的就是怠速抖动十分大，虽然这个缺点也同样出现在维多利亚上，但是就不能解决一下吗？就像那些道路施工工人拿着电钻凿地的感觉，不过跑起来，就一点抖动都没有了，这就让你压根不想停下来。
虽然笔者对标致姜戈有自己一番见解，但是有一样还没搞懂的还是他们的售后究竟怎样，这个同样是各位骑士所担心的，如果车子出现毛病，车行能及时回应吗？零件需要订吗？还有零件贵吗？每个骑士最怕就是摩托车坏了，跪在家里或者车行里，半年甚至更长都修不好，这样就很扎心了。