鲁达 忙碌了一天，终于卸下所有的疲惫，趁着夜深人静梳理一下思绪，想分享一些自己对改装越野MT轮胎从买，装，加平衡块所经历过的心得，体会！
最近一直看帖子比较频繁，发现一些族友提到了在改装MT轮胎过程中遇到的问题，自己也有同样的经历，算是产生共鸣吧?，所以借此说说自己的看法。
主要目的2点∶
1、经验分享，知识互补；
2、希望能给还没换或者正准备换MT族友一些建议，让大家少走弯路。
下面进入正题，纯属个人见解：
1、如果资金不缺，最好直接新轮毂+轮胎，只要正规厂家出来的都有标准，虽然理论上达不到0值，但只要设备正常肯定能做的好动平衡，不合格的就是磨标轮胎了，当然也不建议买，有人会说磨标轮胎用的也没什么问题啊，其实我自己也用过，也确实没发生问题，但在这里我还是想从正确的角度给你建议！！！
2、二手MT胎为什么不建议买，因为是个概率问题，二手货常有变形，磕坏，胎面不平，缺掉一块等问题存在，有些卖家拍照不暴露这些问题，拍给你看的都是好的地方，当然也有可能是卖家自己也没发现问题，只有自己收到货以后才发现实物并没有照片看上去那么好，但这些问题确实都对动平衡影响很大。
3、如果换的是二手AT，那么情况要好很多，毕竟轮胎花纹块小，动平衡初始值要小很多，做起来省心不少。
4、成色旧的铁轮毂基本不要考虑，因为比铝合金的更容易变形，如果再匹配二手MT，动平衡很有可能怎么都做不好，绝对可以让你怀疑人生。
5、做动平衡一定要认准师傅，特别是有经验的师傅，表面看很简单，但是老师傅就可以用最少的平衡块给你调到零，新手往往要多加好多平衡块才能达到零，好比一个有水平的师傅调化油器，可以给你调到极致，而且油耗可以很低，换个人就不行，这个细节不要忽略哦，反正我认为是非常重要的一点。
6、有些师傅在装轮胎的时候，为了方便会在轮胎边缘涂点黄油，那你就要制止他，因为后面你开车急刹车时候，轮胎和轮毂的相对位置可能会发生位移，这样之前的动平衡就白做了。
7、轮胎装好后第一次看数据，如果数值很大先不要急着加平衡块，建议把轮胎转个角度，发挥一下正负抵消的效果，尽量把初始数值降低一些，这样后面再加平衡块也要省心不少。
8、现在的平衡块有两种，贴的和卡的，个人觉得还是卡的牢靠一些，不知道是不是心里作用，举个例子，洗车时候贴的平衡块是扛不住高压水枪冲击力会掉的，但是现在也有很多轮毂在设计上就只能用贴的平衡块（比如竞技轮毂），所以这点要注意。
9、新MT轮胎+轮毂有时也不一定能一次成功，不过稍微耐心点，做个2-3次最终应该都能搞定的，初始数值小的平衡块少的装前轮。
10、感觉上海地区能做大轮胎动平衡的地方好少，一般只要规格超过285的都做不了。不知道是不是因为自己活动范围小，哈哈。
本来想把以前经历也描述一下，发现编辑的手酸死了，所以就先写这些吧，希望以上内容能帮到大家。
最后希望上大的同学们把自己熟悉的可以做大轮胎动平衡技术好、价格低的地址分享一下哦！！！
作者 | E3ZZZ