鲁达 轮胎作为机车与地面唯一的连接点，支撑着整台机车和骑士的重量之外，还承受着机车运动形态与地面摩擦的力量，是机车极为重要的一部分。
所以不论是在日常骑行、简单改装，还是专属定制，轮胎都是骑士们纠结的选项。那么你知道轮胎里的那些事么？
从轮胎的常见类型上来讲可以分为热熔胎、真空胎和普通轮胎。
热熔胎
热熔胎就是在使用中，随着和地面的摩擦，胎面温度升高，胎质变软融化，呈凝胶状态的车胎。
在这种状态下，热熔胎能给车辆提供极佳的抓地力，但缺点也是与之相伴的：在这种融化状态下，轮胎的磨损非常快，尤其是在砂石较多的市区高速等日常路面，轮胎粘了杂物反而对抓地力会有负面的影响。
所以热熔胎常用于对抓地力要求很高，同时无需考虑成本的场合，如场地赛车。
真空胎
真空胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。
真空胎具备着强大的耐磨性。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。
真空胎有着优秀的抗穿刺能力。因为它的表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
而在轮胎内部，摩托车常用的为斜交线轮胎和子午线轮胎两种结构。
斜交线轮胎
斜交线轮胎胎冠下面的胎体帘布层由多层尼龙和人造丝叠交而成，其不同帘布层以相反角度拉伸轮胎而形成X形——斜交线结构轮胎命名的原由。有些轮胎会在帘布层顶端再增加一层带束层，其会沿着轮胎滚动方向运行。
在轮胎滚动过程中，与地面接触的行驶面一小部分会在一刹那间变平，然后再弹回恢复到原来状态，而轮胎这种持续的挠曲变形所产生的热对于轮胎的抓地性能非常有利，但如果过度的挠曲变形以至于产生过多的热则会降低轮胎抓地性能并加速轮胎损坏。
子午线轮胎
子午线轮胎是由米其林公司于1946年发明，胎体材料(帘子线层)呈径向排列，垂直于轮胎行驶方向，类似于径纬线，因此形象的将其称为子午线轮胎。
子午线轮胎胎冠结构和胎体结构是不同的，胎体具有良好的减震、散热、操控等性能；胎冠的结构比较强壮，抗冲击能力、稳定性能等比较好。
其有利于降低轮胎挠曲变形产生的热从而使轮胎在运行过程中温度较低；由于子午线轮胎胎侧更易产生挠曲变形，因此轮胎轮廓较短。
子午线轮胎的外形结构表示其可以承载更多载荷，其较为适合于需要负载较大重量的乘客或行李的巡航摩托车。
松散机车
优质超厚子午线真空胎
而松散机车为了回顾经典，全系均为美式巡航车型，机车加骑士300kg起步的重量对轮胎来说本身就是一个不小的挑战。
再加之美国S&S为机车赋予的强大动力，速度也为轮胎制造了一个难题。
但是在松散，这些都不是问题。
松散为每一台机车都选择了质量优异的超厚子午线真空胎，包覆粗壮轮毂，为机车带来坚实的支撑。
尤其是American Chopper更是以300mm的超宽轮胎，成为中国最宽的机车。为骑行提供了超乎寻常的通过性和稳定性，在巡航时带来稳健的速度享受。
当然，您也可以选择自己心中的“完美轮胎”，东北松散机车的工作人员会将您的偏好与科学的配置相结合，为您的爱车选配您心仪的轮胎。