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‘热熔轮胎的好处’热熔轮胎的优点和缺点

赛道里面使用的轮胎和我们平时公路使用的轮胎,概念不在同一水平线上。有仔细观察的网友会留意到,许多时候赛车使用的轮胎并没有胎纹,表面看着觉得很光滑,这情况换做是普通家用汽车,那早就该更换新的轮胎了,那么赛车轮胎会有什么巧妙的地方?我们先从俗称的“热熔胎”来说起。

什么是热熔胎?

这类轮胎常见于天气晴朗的比赛当中,包括我们新车评网赛车队在排位赛做圈速,以及首站风云战比赛当中,均有使用热熔胎。这类轮胎顾名思义是遇热会熔化,当轮胎和路面接触,就会有热量产生,因为热熔胎普遍熔解温度比较低,所以胎面累积到一定温度(这因应各品牌而异),轮胎表面就会出现“凝胶”的状态,软化后的轮胎和地面附着力增强(感觉就像是口香糖粘住地面那样),抓地力会比普通民用高性能轮胎强不少,明显的变化会在刹车点和过弯速度。所以,我们在赛道里面,只要天气晴朗,都会使用这类轮胎。

不过这类轮胎也是有缺点的,就是下雨天不能使用。正是因为这种原因,所以我们在耐力赛期间,选择轮胎也很谨慎,只要有可能出现雨天,我们都不会冒险使用热熔胎,因为晴天路面的状态能让轮胎达到工作温度,但雨天却是截然相反,使用热熔胎会让赛车像是在溜冰,几乎没有抓地力可言,这时候的热熔胎能理解成平常意义的光头胎,转向、加速和制动这些传统的驾驶动作,基本是没意义的,车辆很容易因此而失控。所以每场比赛开始前,我们都会预先判断天气情况,才会给赛车搭配合适的轮胎。

另外,热熔胎虽然晴天的性能很强劲,给圈速提升的效果明显,但这种高效的运作会给轮胎造成符合,磨损程度远高于半热熔轮胎,在常规的10圈或者20圈比赛当中,热熔胎的磨损程度可能不太明显,但是到了耐力赛这类考验耐久性的比赛里面,轮胎和汽油能撑多久,就直接决定赛车进Pit的频率,无论圈速多快,都敌不过进Pit加油换胎的时间,因为每次进Pit都不是每圈快几秒就能抢回来的,进来一次基本就少了1分钟以上的时间。热熔胎虽然高性能,但是在长时间比赛当中,变化多端的天气和温度条件,会加速磨损的情况,所以为保全起见,我们还有备选的方案。

“万金油”ADVAN A050半热熔轮胎

ADVAN A050轮胎成为耐力赛当中很常见,总有车队会备用着这套“万金油”,以备不时之需。ADVAN A050轮胎要比全热熔轮胎多了胎纹,耐磨程度更高,这意味着在耐力赛当中,能坚挺更久,这点倒是跟许多男人的想法一直,坚持越久代表越男人嘛。我们曾经在年初的3小时耐力赛,直接使用这套全新的ADVAN A050轮胎,把整场比赛大部分完成(最后只是因为车辆故障,没法完成),赛车返回至车间时候,轮胎还有足够的胎纹支持剩余的比赛。

从耐磨程度来看,这套ADVAN A050轮胎实在是要比热熔胎更为坚挺,干地的抓地力确实会有下降,刹车点会比热熔胎更早,弯道极速会稍稍有下降,但是A050的表现会均衡些,节省下来的抓地力,还能给轮胎增加些使用时间,总体来说还是比较公平的。另外,这套轮胎还有一大好处是,增加的胎纹会有排水能力,即便在比赛过程当中出现下雨天气,也不会像使用热熔胎那般尴尬,圈速从原来的1分30出头,掉至2分开外那么狼狈,而且下雨天还不担保赛车失控的风险。所以,使用ADVAN A050轮胎我们能多给天气些容忍,不会像热熔胎使用起来那么宝贝。

只要天气允许的情况,我们都尽量使用热熔胎来争取排位赛的成绩(排位赛决定着我们起步的名次),因为短暂的排位不涉及到轮胎耐磨程度和天气的变化,能发挥车辆最佳性能倒是最重要的。抢到排位成绩以后,我们还得估算每位车手发挥的需求,以及对天气的评估,最终决定是采用热熔胎和ADVAN A050的搭配方法。

车手和车辆的性能,的确是左右着成绩的高低,但别忘记,轮胎才是最终的传导体,没有合适的轮胎,再快的车手和赛车,都是没有任何用武之地,这跟一位健壮的男人遇不到合适的女生是同样的道理。所以想要好的成绩,还得需要合适的轮胎辅助。

特别鸣谢轮胎提供方:

蒲公英车队

责任编辑: 鲁达

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