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97年雅马哈xjr400轮胎

光辉岁月

看一个老试车手的试车经历

回忆我们当年玩儿过的那些车

记载辉煌

试驾1995年YAMAHA 纪念版XJR400RR

来源/《摩托车趋势》杂志2005年1月刊

试车、作者/刘海笑 安李楠 摄影/罗建东

导言

雅马哈XJR400是一款非常大众化的街车,与本田的CB400一样,是最受人们欢迎的400毫升中量级街车,而纪念版的XJR400RR有着当年同级别街 车中最华丽的外观,最高级的装备。OHLINS后减震器,Brembo制动卡钳,雅马哈的电子感应化油器,功能齐全的电子全液晶仪表,这些高档配置融合在 一辆车上,这是同级别其他车型中少有的。

正文

我们这次测试的是1996年1月生产的纪念版XJR400RR,是雅马哈XJR车系中唯一带车头整流罩的一款车型,全液晶仪表,包括转速、时速、油量显 示、空挡提示灯、大小里程表及时钟,一应俱全。在1996年的时候就能有功能如此齐全的电子全液晶仪表,可以想象雅马哈的工程师们花了多少心思。

在车头的设计上,虽然都是带整流罩,但是有别于1995年本田的R版CB400和川崎的ZRX400R。XJR400RR的整流罩特别低,前大灯是长方形 的,看起来很像本田NSR250 PGM-4的前大灯。这种前整流罩的设计感觉完全是为了保护那块XJR400RR独有的多功能电子全液晶仪表,而并非是 为了疏导高速行驶所带来的气流,所以在行驶中感觉不到和普通版XJR400有何区别。

XJR400RR 的行驶机构是出名的好,OHLINS减震器,Brembo制动卡钳,这种配置我们只在一些意大利的高性能街车和跑车上见到过。在日本四大厂家的400毫升 街车中也只有XJR400RR有这样高的硬件配置,也正因为如此,才体现出它的高贵和华丽。前轮110/70-17;后轮150/70-17的邓禄普 GT501F轮胎也是最适合400毫升街车的配置。

从第一代的XJR起,就配备了电子感应化油器。在化油器的右边有一个电子感应器,在行驶中,随时通过四个化油器来读取4个缸的工作状况数据。感应器的另外一 头直接通过大线连接到点火器,点火器随时调整点火正时。通过这个系统让发动机运转显得非常温顺,不会有特别突出的表现,也很少有失常的情况出现。而且这种 电子感应系统,在1995年和2001年都做过改进,我们这次测试的是1995年以后改进过的第二代化油器电子感应系统。

399毫升的风油冷发动机坚固耐用,通过发动机的外形就能看出雅马哈的设计思路。XJR400 RR在设计上追求轻量化,看它发动机上的缸盖就可以明显看出,双顶置凸轮轴、中置配气链条、还有并列4缸16气门,这些都是当时最为流行和最为高档的配 置。虽然是风油冷发动机,但是机油箱容量却是同级别中最小的2000毫升,而且还能提供非常良好的润滑和冷却效果,可见雅马哈的设计师对XJR400RR 有着独到的设计思路。

试驾感受

我们选择的测试地点是北京金港国际赛车场的F3赛道,在充分热胎以后我们开始了。这条赛道弯道很多,而且直路比较短,这样可以充分检验XJR400RR的 稳定性和操控性。测试过程中,XJR400RR在操控方面表现得非常好。虽说是街车,也能轻易的保持80公里/小时以上的速度进入较大的弯道。轮胎抓地力 很好,但是车身的倾斜角度不大,毕竟还是款街车。减震器偏硬,在过弯的时候总能给予车手准确的路面反映。制动系统一流,比任何一款四冲400毫升和两冲 250毫升的车都要好,可以在进弯的时候更晚的使用制动。

XJR400RR的车把略带一点弯度,和车座之间距离适中。它的油箱宽度、车把高度和脚踏位置也都很合适。可以令车手拥有一个轻松舒适的坐姿。而1996年款独有的无纹车 座非常舒适,并且吸收颠簸的效果更好。你可以尝试一下,距离500~600毫米,用一个乒乓球垂直扔到车座上,乒乓球不会弹起。座位的面料还不会渗进水和 油迹,脏了只需轻轻一擦,而且出色摩擦力永远不会在加速或制动时让你感到身体移动。

在测试中,XJR400RR的发动机运行得安静平稳,动力输出平滑顺畅。虽然在动力输出方面它表现的十分柔顺,但决不会给你带来拖泥带水的感觉。虽然没有很 长的直道去测试极速,但是只在4挡时就可以跑到140公里/小时的车速,6挡时的极速很轻松就达到了170公里/小时。同时,XJR400RR的油耗也很 适中,综合路况下百公里油耗不会超过5升。化油器上的电子感应器,使发动机不会因为化油器的问题而增加太多的油耗,而且动力输出平稳。最有体会的就是在冬 天早上启动的时候,拉开风门,一下就着,相信拥有过它的朋友们都会有同感。

当然,XJR400RR也有自己的缺点,后座下面的储物空间太小,只能放下一瓶矿泉水。昂贵的OHLINS后减震器在漏油以后无法修复,而且本身也非常 硬,不适合在颠簸路面上行驶。同时,它的离合器大鼓不能让人放心,如果驾驶不当,很快就会有杂音出现。此外,为了追求轻量化,发动机缸盖特别的薄。在发动 机达到一定温度后,会出现一些噪声,不过当车冷却以后又恢复正常。

总结

XJR400RR是一款杰出的城市用车,在城市道路上显得格外机动灵活。无论是在拥挤的市区,还是在快速路上飞驰,它都非常拿手,可以说是城市中的全能 车。同时,它集良好的行驶机构、优秀的制动系统、先进的电子设备以及华丽的外观于一身,是一款高科技的产物。不断进取、精益求精、追求完美,这一直是雅马 哈公司的设计理念。正因为如此,才造就出这款近乎完美的XJR400RR,以记念雅马哈XJR车系的辉煌历程。

技术参数

发动机型式:风油冷/四冲程/并列4缸/DOHC/16气门

排量:399mL

缸径×行程:55.0×42.0(mm)

压缩比:-

最大功率:53Ps/11000rpm

最大扭矩:35.32N·m/9500rpm

供油系统:电子感应化油器

点火系统:电子

启动方式:电启动

传动系统:湿式多片离合器/6前速变速/链条传动

长×宽×高:2085×735×1090(mm)

轴距:1435mm

座高:780mm

最小离地间隙:115mm

油箱容积:20L

净重:175kg

车架:高拉力钢管双摇篮式

悬挂系统:(前)正立式液压套筒前叉

(后)双OHLINS液压弹簧氮气辅助减震

制动系统:(前)298mm双浮动式钻孔盘配Brembo对向4活塞卡钳

(后)245mm单钻孔盘配下置式对向双活塞卡钳

轮辋型式:三辐式铝合金

轮胎:(前)110/70-17 (后)150/70-17

百公里油耗:4.8L

0~100km/h加速时间:-

最高车速:170km/h

厂商指导价:66000港币

责任编辑: 鲁达

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