luda 国民对SUV的热情可以用“不兴盛”来形容，这种潮流已经持续了十多年，市长/市场热情的高涨正促使制造商们主动推进这一产品。
最近，上半年各个车型的同级数据都已经出来了，其中SUV上半年销量为455.1万辆，同比增长27.3%，较往年有了明显进步。当然，相较于这些冷冰冰的数据，各位还是比较关心有哪些车型是位列销量排行榜前列，下面就来分析一下。NO.1：哈弗H6
销量：188828辆
哈弗H6能取得第一并不会让人感到意外，毕竟它曾经连续多次霸榜SUV销量排行榜第一名的位置。它的成功离不开对市场的绝对洞察力，每一次升级换代都会主动去贴合消费者的用车需求，再加上它皮实耐用的三大件，日后维修保养也非常便宜，因此H6在市场上有着非常不错的口碑表现。
NO.2：长安CS75 PLUS
销量：169552辆
正所谓树大招风，哈弗H6的强势表现难免会引起其它厂商的竞品来挑战，这其中，长安CS75系列可以说是最有代表性的车型，今年在3月份的时候成功击败了哈弗H6，完成了历史性的突破。不得不说，光这一项，就足以让长安CS75吹一年。
此外，CS75系列之所以能热销还是要回归到产品本身足够优秀，鲸星海式的前进气格栅相当霸气，显得档次感十足，内饰两块大屏幕组合起来的联屏设计让人体会到浓浓的科技氛围。而在动力方面，蓝鲸系列发动机不仅可以可以提供优秀的性能表现，而且还可以兼顾足够优异的油耗表现。
NO.3：本田CR-V
销量：135026辆
本田的CR-V相信不用多说，合资紧凑级SUV的绝对标杆，任何时候买车都不能绕过的一个选择。尤其是换代之后，更是将荣放和奇骏这两位竞争对手远远甩开，长期维持在榜单前三位。不过可惜的是，由于近期芯片危机加剧，CR-V交付量受到影响，导致上半年累计销量在后段有了下滑，如果供应链没有问题，和CS75比起来谁赢谁输还不一定呢。
NO.4：吉利博越
销量：103012辆
作为和哈弗H6同时代的产物，虽然吉利博越市场表现没有哈弗H6那么夸张，但表现还是非常稳定的，把它当做吉利的明星车型也不为过。而且为了迎合市场变化，博越也推出了定位更高、更精致的博越PRO车型，希望能拔高市场定位来获得更多消费者的支持。不过星越S和星越L的出现似乎和博越PRO的价格有所重叠，这在未来或许会出现“内卷”的情况。
NO.5：本田XR-V
销量：98751辆
小型SUV的浪潮正是由本田XR-V所带来的。之所以被大众所认可，极大程度是因为它内部空间利用率足够高、1.5T动力强劲所带来的。新款已经在海外市场完成上市销售，希望本田能尽快引进国内，毕竟XR-V这款车已经服役一段时间了。
NO.6：大众途观L
销量：97656辆
尽管大众途观L曾经在中保研偏置碰撞测试中拿到P的成绩，低迷了一段时间，但凭借着终端的大幅度优惠以及大众品牌的光环，还是成功起死回生，销量也从几千台逐渐回归到月均万辆以上的水准。
而在这次粤港澳车展上，途观L完成了一次中期改款，针对前脸以及内饰进行全面优化，换装了狭长且锋利的灯组，内部中控屏从嵌入式改为悬浮式设计，并且内置了最新MIB智能交互系统，无论是界面布局还是响应速度都有了明显提升。
NO.7：丰田荣放
销量：96876辆
更换了TNGA架构的荣放一改过去城市SUV的风格，轮廓变得愈发硬朗，倒梯形进气格栅配合两侧犀利的头灯，一幅怒目圆睁的既视感。而且TNGA架构对于安全性能尤为看重，不仅配备了多个安全气囊，同时还标配L2级辅助驾驶系统，有效贴合当下消费者的用车需求。
NO.8：本田缤智
销量：84534辆
本田缤智和第5位的XR-V互为兄弟车型，因此它们的销量表现大差不大，更多只是外观差别。如果你在这两款车之间纠结，我建议可以去看看缤智，因为销量略低于XR-V，更容易把价格压下来。
NO.9：奥迪Q5L
销量：83010辆
奥迪Q5L是唯一入选榜单前列的豪华品牌车型，坦白说，论产品力表现，Q5L对比宝马X3和奔驰GLC-L存在一定差距，但架不住市场终端优惠大，平均售价可以比另外两位低4万元左右，很大程度弥补了产品力的差距。
前不久，Q5L完成中期改款，外观有了小幅调整，内饰更换了大尺寸液晶触摸屏，可以支持触控操作，产品力愈发完善，再加上轿跑版的Q5L Sportback，全面覆盖市场不同用车需求。
NO.10：日产奇骏
销量：81886辆
现款奇骏已经在市场上销售了超过7年时间，对于产品来说妥妥就是老年人，不过消费者似乎并不太在意产品的新或旧，销量依旧火爆。现款奇骏已经蓄势待发，再过几天就要正式上市，只不过全系三缸发动机似乎为它埋下了一颗定时炸弹。
总结
以上就是上半年卖的特别好的10款SUV，随着下半场的开始，市场竞争必定会进一步上升，不知道年底又有几款车能保住排名呢？