鲁达 近段时间，相信恒大恒驰新能源汽车的广告对网友们进行了信息轰炸。不奇怪，有钱人恒大的一贯做法，先不说恒驰新能源汽车能不能被市场接受，就这大手笔的跨界，恒大上一次好像是恒大冰泉。
似乎新能源汽车成为各大企业的追捧的新市场。除了因新能源汽车发家的新型车企以外，传统车企老大们也不断推出自己的新能源汽车，新能源市场的蛋糕正不断吸引各大企业、巨量资金进场。
业务惨淡、官司缠身、力帆摇摇欲坠
除了大企业进驻以外，国内一些传统摩托车企业也在跃跃欲试，前有重庆摩托车企力帆摩托空白进军汽车板块，造出了一批外形低于国内标准的小车后，又企图进入新能源汽车来挽救力帆的汽车梦。
无奈的结局，资不抵债，厂房被变卖，8月6日，力帆实业股份有限公司发布关于控股股东重庆力帆控股有限公司向法院申请司法重整的公告。力帆实业已被债权人申请进入破产程序，也就是说此次司法重整是力帆实业最后的救命稻草，如若重整失败，力帆面临的就是破产清算。
在力帆最新一期的产销报告中，6月份力帆汽车的生产量仅有282辆，销量只有189辆。2020年上半年，汽车累计销量1572辆。
成立于1992年的力帆，以摩托车起家一度成为国内摩托车企龙头，在摩托车业务衰减后跨界生产汽车最终衰败至此。造成这种差异的主要原因在于力帆在汽车没有核心技术、研发投入不足，最终在中国汽车的赛道上被淘汰。
宗申欲跨界，新能源为造车？为补贴？
宗申摩托的路子与力帆很像，成立于1982年的宗申摩托比力帆摩托在主业务摩托车上强势很多，现在国内摩托车市场依旧有宗申的一席之地。
这两年新能源汽车市场如火如荼，宗申集团也按捺不住，积极投入到新能源汽车的研发之中，宗申集团和加拿大的EMV公司合作研发出一款名叫SOLO三轮电动小车。这一波操作似乎让人迷惑。
据宗申自己对solo的定位是新能源电动汽车，但从实际产品上来看，这就是一辆电动老年代步车。看来宗申对于力帆的前车之鉴还是比较慎重，知道这条道路不好走。但这辆电动三轮老年代步车对于宗申进入汽车领域远远不够。
不知宗申这次的电动车真的是为进入汽车领域打基础，抑或是眼馋那一笔国家对新能源产业的补贴。